９月２９日ＪＲ東日本ダイヤ改正、Ｅ１系引退

　ＪＲ東日本は、９月２９日にダイヤ改正を行います。どうやら、新幹線主体のダイヤ改正です。

　今回の改正点は、Ｅ５系の追加投入とそれに伴う、古い車両の置き換え。３月のダイヤ改正のときと同じ傾向です。Ｅ５系が追加投入され、従来の１１編成と合わせて１６編成となります。今回の改正で新たに「はやて」４往復がＥ５系で運転されることになります（東京－新青森間は３往復増えて１１往復、東京－盛岡間は１往復増えて２往復がＥ５系で運転されます）。東京－新青森間を結ぶ「はやて」は１５往復ですから、Ｅ５系でないほうが少数派なのです。なお、「はやぶさ」「やまびこ」「なすの」のＥ５系での運転本数には変わりありません。「はやぶさ」以外は時速２７５キロにとどまることも変わりありません。

　Ｅ５系の投入によって押し出されるのはＥ２系。このＥ２系は「つばさ」と併結する「やまびこ」に使われます。「つばさ」と併結する「やまびこ」はこれまで時速２４０キロのＥ４系が使われていました。３月のダイヤ改正で１６往復中９往復がＥ２系化され、今回の改正で残る７往復もＥ２系化されます。これですべての「つばさ」と併結する「やまびこ」がＥ２系化され、最高速度が２７５キロになります（３月の時点では２７５キロ運転のものと２４０キロ運転のものが混在していました）。最高速度の上昇により、東京－山形・新庄間の最速達列車、平均の到達時間が短縮し、東京－山形間の最速が２時間２６分（３分短縮）、平均が２時間４５分（２分短縮）となります。これに伴い、奥羽線と左沢線の運転時刻も見直します。また、今回の改正でＥ４系は東北新幹線での営業運転を終了します。

　Ｅ２系の投入によって押し出されるのはＥ４系。このＥ４系は上越新幹線に回ります。Ｅ１系で運転している「Ｍａｘとき」４往復、「Ｍａｘたにがわ」２往復をＥ４系を２本つないだ１６両編成で運転します。座席数を１６３４席と４０５席も増やし、着席サービスを向上させます。これにより、１９９４年にデビューして以来、１８年間活躍してきたＥ１系は引退することになります。２００系より先に引退することになります。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf、河北新報ホームページ　http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120707t72015.htm）