ＪＲ貨物、２種類の機関車を製作

　ＪＲ貨物は、今年中に２種類の新型電気機関車をつくります。

　ひとつは、ＥＦ２１０－３０１。山陽線八本松－瀬野間は勾配がきついため、貨物列車の最後尾から後押しする機関車が要ります。これまでは、ＥＦ６７が使われてきましたが、それが新製時から４０年以上経過しているため、ＥＦ２１０をベースとして、新しい機関車を製作することになりました。新型シリコン緩衝器を連結器部分に搭載するなど補助機関車（勾配後押機関車）の機能を備えているほか、単独で貨車をけん引する機関車として使用することもできます。車体色はブルーを基調とし、イエローのラインを車体側面の上部と中央に配しています。落成日は９月３日の予定です。

　もうひとつは、ＥＨ８００－９０１。北海道新幹線新函館開業時以降、青函トンネルなど共用走行区間は従来の交流２００００ボルトから（新幹線に合わせて）交流２５０００ボルトに変わります。在来線（津軽線、江差線など）の２００００ボルトと新幹線との共用区間の２５０００ボルトの両方に対応した機関車です。新幹線の保安装置であるＤＳ－ＡＴＣ（デジタルＡＴＣ）とデジタル列車無線システムを搭載しています。車体色はレッドを基調とし、車体前面及び側面の中央にホワイトのラインとシルバーのカーブラインを配しています。今年秋に落成の予定です。

（追記）
　ＥＨ８００の量産車は、北海道新幹線開業よりも早く２０１４年７月１６日から営業運転を開始しました。
（参考：ＪＲ貨物ホームページ　http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201207-03.pdf、「鉄道ジャーナル」２０１４年１０月号　鉄道ジャーナル社）