広島電鉄も「信用乗車方式」へ

　路面電車は停留所に駅員がいないのが通例のため、運賃の支払いは車内で乗車時か降車時に行われます。広島電鉄の場合は降車時に支払うのですが、最大の５両編成の場合でも運転士と車掌のいる２か所でしか降りることができません。ラッシュ時など利用者の多い時間帯では、遅れの原因となります。

　そこで広島電鉄は６月１８日、運転士や車掌のいない扉からも降りることができる「信用乗車方式」を数年後に全線で導入することにしました。「信用乗車方式」を採用するのは、富山ライトレールに続いて２番目です。

　広島電鉄はかねてから「信用乗車方式」を検討しており、今年２月１５日～３月末にかけて、「ＰＡＳＰＹ」「ＩＣＯＣＡ」を持っている人を対象に社会実験を行っています。これらのＩＣカードを持っている人は、すべての扉から降りることができます。３両編成の路面電車を使い、２路線で試験的に運行したのですが、不正乗車などの問題は想定よりも少なく、導入することが可能と判断したようです。今後も複数回の社会実験を行い、セキュリティー対策の検証をしたうえで、数年後に導入する予定です。

　なお、２００６年から朝のラッシュ時間帯（７～９時）に導入している富山ライトレールでは、不正防止の未然防止策として、利用客の多い駅に声かけの要員を配置しています。
（参考：毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20120619ddlk34020628000c.html）