関空ＬＣＣ専用ターミナルで施設使用料徴収へ

　関空にＬＣＣ専用ターミナルが１０月２８日に開業予定です。少し前の１０月１８日に那覇空港に日本初のＬＣＣ専用ターミナルができますので、関空は２番目となります。ちなみに、成田のＬＣＣ専用ターミナルは２０１４年度開業予定です。

　関空のＬＣＣ専用ターミナルは、延べ床面積約３万平方メートルの平屋。駐機場とターミナルを合わせた建設費は約８５億円。関西空港駅から無料送迎バスで移動します。ターミナルにはボーディングブリッジや最新の手荷物検査システムはありません。免税店、飲食店、コンビニなど１７店が出店する予定です。ピーチの関連グッズを並べる専門店も登場します。駐車場は３００台分あります。店の賃料や施設使用料などで年間約５０億円の売り上げを見込んでいます。２０１３年秋以降、国内線２６０万人、国際線１４０万人の利用を見込みます。

　さて、その関空ですが、ＬＣＣ専用ターミナル利用者について、国内線旅客からも施設使用料を徴収することにします。出発時に４００円、到着時に３５０円徴収します。施設使用料はロビーなどを利用する旅客が空港に支払う料金で、空港法で建設費などに応じて徴収することが認められています。旅客は航空券を購入した際に、運賃と合わせて支払います。国際線については、出発時に１５００円を徴収するようです。既存のターミナルを利用する場合に比べて、４割ほど安いです。

　かつて、施設利用料は国際線利用客にしか課せられないものでしたが、２００５～２００６年に羽田（出発時、到着時ともに１７０円）、中部（出発時、到着時ともに３００円）、北九州（出発時、到着時ともに１００円）の３空港で導入しました。関空は４番目で、国内線としては最高額です。これまでは国内線の施設使用料に当たる金額については、航空会社から旅客数に応じて毎年一定額を受け取っていましたが、旅客から直接受け取る方式に切り替えることによって、旅客数の増加が直接空港会社の利益につながるようにします。

　新関空会社は今後、関空の既存ターミナル（ＬＣＣ専用ターミナルより高額になる見通しです）や伊丹でも導入する方針ですが、望ましいのは伊丹への導入でしょう。「便利」な伊丹ですから、それなりの金額が期待できます。出せなければつぶせばいいだけです。伊丹をつぶせば関西の空港は関空（とローカル空港としての神戸）になり、ややこしい問題は解決できます。悪くはない話です。
（参考：朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/travel/aviation/OSK201207310116.html、日本経済新聞ホームページ　http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD31024_R30C12A7LDA000/、那覇経済新聞ホームページ　http://naha.keizai.biz/headline/1405/）