常磐線相馬－浜吉田間は２０１７年春に復旧か？

　少し前の記事で予告しました通り、常磐線の動きについて述べます。

　ＪＲ東日本は、常磐線駒ヶ嶺－浜吉田間（１８．２キロ）の復旧工事を２０１４年春に始めると発表しました。ＪＲ東日本は今年４～５月、宮城、福島両県、福島県新地町、宮城県山元町と常磐線復旧に関する覚書を締結していました（福島県のことは記事にしましたが、宮城県も締結していたのです）。今後は移設予定地の地権者（山元町で約３００人、新地町で約６０人と見込まれています）と用地取得の交渉に入ります。環境影響評価、埋蔵文化財調査、都市計画手続き、現地の測量や設計も行っていきます。

　新ルートは以前にも書いたとおり、内陸部に移します。新地駅は３００メートル、坂元、山下両駅は１１００メートル内陸に移します。駒ヶ嶺－浜吉田間は５００メートル長くなりますが、所要時間は震災前と変わらないようです。現ルートは移設後に、地元自治体に売却します。地元自治体は跡地に盛り土を行い、堤防機能を持った道路にする計画を持っています。

　駒ヶ嶺－浜吉田間の運転再開の時期は決まっていませんが、以前からの話の通り工事着手から３年程度です。ただ、工事着手の時期が（用地取得が順調に進んだとしても）２０１４年春なので、運転再開の時期は２０１７年春になってしまいます。着工の時期が遅くなったので、運転再開も１年ぐらい遅くなっています。原ノ町以北の運休区間のうち、浜吉田－亘理間は８月上旬に復旧工事に着手し、２０１３年春の運転再開を目指しています。以前にも書いたとおりです。相馬－駒ヶ嶺間の着工時期は未定ですが、運転再開の時期は駒ヶ嶺－浜吉田間と同時期とする方針なので、早ければ２０１７年春に原ノ町－仙台間が復旧することになります。全線復旧には程遠い状態ですが。
（参考：河北新報ホームページ　http://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120928t75010.htm）