北陸新幹線、３年早く開業すれば経済効果２４００億？

　北陸経済連合会は８日、２０２５年度末開業予定の北陸新幹線金沢－敦賀間について、３年開業時期を前倒しした場合、約２４００億円の経済効果を生むという試算を出しました（北陸以外に消費が流出するというマイナスの効果もありますが、年間１００億円ぐらいで、はるかにプラスの効果のほうが大きいです）。また、費用対効果も３年開業を早めると、１．１２から１．１６に向上するようです（フリーゲージトレインを採用する前提の数字です）。

　そのほかの効果を見れば、北陸への流入人口は金沢開業時は年間２９３０万人ですが、敦賀開業時には２８０万人増えて３２１０万人になります。時間短縮効果（金沢開業時と比較）は、東京－福井間が２６分短縮、大阪からは福井、金沢、富山がそれぞれ９分、３０分、３７分短縮します。

　一般論的に見ても、新幹線は開業して初めてその効果を生むものであります。その点でも、早くできるのが望ましいです。北海道新幹線のように２０年以上かけてつくるのは長すぎます。北陸新幹線については金沢開業という、東京方面だけが便利になって、関西・名古屋方面は不便な状態になりますから、一刻も早くその解消が求められます。財源を増やして対応するのが筋ですが、足らなければ長崎新幹線を止めてでも北海道・北陸新幹線に割り振ったほうがいいのかもしれません。長崎新幹線は博多より先に行かないのですから。
（参考：ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/region/news/121109/fki12110902110002-n1.htm、朝日新聞ホームページ　http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000001211090003）