名鉄岐阜市内高架化、区間を短縮して整備か？

　１９７０年代に構想が浮上し、１９９９年に国が着工準備を採択した岐阜市内の名鉄名古屋本線の高架化。２割強を負担する県（残りの負担割合は国が約５１％、名鉄が７％、岐阜市が県と同額の２割強）の財政難などで事業が１０年以上止まっていましたが、ようやく動き出すことになりました。

　２０００年に発表された、当初の案では、名鉄岐阜－岐南間約２．９キロを高架化する予定でした（高架区間は約２．１キロ）。高架化区間にある加納駅と茶所駅を統合する（統合した駅の場所は現加納駅付近になるようです）話もありました。１時間で４０分以上通行できない時間帯がある、いわゆる「開かずの踏切」９か所を含む１２か所の踏切の撤去を盛り込んでいます。ところが、先ほども書いたように、県の財政難などで事業は止まってしまいました。これに対して岐阜市や名鉄は、早期の事業化を要望していました。

　そこで高架化事業を事業効果の高い、茶所検車区の手前までの約１．５キロに短縮して行うことで、当面の事業費を抑制します。もともと全体で５００億円超の事業でしたが、整備区間を短縮すると半額程度に抑えられます。これによって撤去される踏切の数は減りますが、高架化事業が再び動き出すことになりました。２０１３年度以降、概略設計に向けての具体的調査を行います。工事に伴う区画整理の規模や仮の線路を敷設する場所、統廃合する駅の位置などを具体化します。ただし、着工されるのはまだ数年先です。

（追記）
　岐阜市内の高架化ですが、岐南までの約２．９キロを高架化する予定です。２０１９年に岐阜県、岐阜市、名鉄が合意し、２０１９年１１月に覚え書きを交わす予定です。高架化工事を行った場合、周辺の約２００戸が立ち退きを迫られます。また、着工してから完成まで約１５年かかります。
（参考：岐阜新聞ホームページ　http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20121213/201212131152_18833.shtml、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20121213/CK2012121302000021.html、朝日新聞２０１９年１０月１２日朝刊　中部１４版）