２０１３年３月ダイヤ改正（３）（ＪＲ東海）

　ＪＲ東海についてです。

　以前にも書いたように、Ｎ７００系Ａは２０１３年２月８日に運行を開始します。ダイヤ改正からは山陽新幹線管内でも運行を開始します。Ｎ７００系Ａは２０１３年度末までに１３編成を投入します。ただ、Ｎ７００系Ａで運転する列車は固定されてはおらず、乗車当日にＪＲ東海の各駅またはテレフォンセンターに問い合わせないとわかりません。また、ダイヤ改正日から、災害等の異常時におけるダイヤ回復能力向上のため建設中であった新大阪駅２７番線の供用を開始します。

　在来線については、２０１０年より進めてきた３１３系１２０両の投入が完了し、先ほどにも書いたとおり、１１９系に続いて１１７系も定期列車から引退することになりました。ＪＲ東海管内の東海道線で、定期の快速・普通列車に使用する電車が、すべてＪＲ発足以降に新製した車両になります。

　中央線では乗車整理券３１０円がかかる「セントラルライナー」が廃止になります。ダイヤ改正前は「セントラルライナー」１本、快速３本、普通５本（１時間当たりの数字、以下同じ）だったのが、快速３本、普通５本になり、単純に「セントラルライナー」が減ることになります。ただし、多治見発着の快速の一部が中津川まで延長されるので、瑞浪－中津川間でも１時間に２本の列車があります。「セントラルライナー」用の車両は、快速に使われます。有料ならともかく、快速なら快適な車両です。

　中央線は夕方以降も変わります。これまで名古屋１８：００発、１９：００発の「セントラルライナー」のあとは、１９：５８～２１：５０（名古屋発時点）の間に「ホームライナー」が４本運転されていましたが、ダイヤ改正後は１７時台から２１時台の間、名古屋毎時５８分に「ホームライナー」を運転します（平日）。最初の３本は瑞浪止まり（瑞浪で快速中津川行きに接続します）で、後の２本だけが中津川行きです。最初の３本が瑞浪行きなのは、瑞浪に着いたら早速回送として名古屋に戻り、次の「ホームライナー」として使うためでしょうか？　なお、東海道線の「ホームライナー」も、平日は３本、休日は４本が運転取りやめとなります。

　なお、今回のダイヤ改正でＪＲ東海管内において、「しなの」「ひだ」「南紀」「しらさぎ」の一部列車で行われている、車内販売を取りやめます。２０１２年ダイヤ改正時の「こだま」および「しなの」など在来線特急の車内販売縮小に続くものとなります。これにより、「のぞみ」「ひかり」以外では車内販売を行わないようになるのです。

（追記１）
　中央線の夕方以降に運転される「ホームライナー」のうち、瑞浪止まりの３本には、グリーン車はありません。「セントラルライナー」用の車両が使われると想定できます。時刻表を見る限り、瑞浪に到着した「ホームライナー」の中には、名古屋に快速・普通で戻るものもあるようです。

（追記２）
　「南紀」の車内販売廃止により、松阪駅の有名駅弁「元祖特撰牛肉弁当」などの注文を車内販売員が受け付け、座席までできたてを配達してくれるサービスもなくなります。ただ、今後も乗車前や車内で電話注文すれば、車両のドアまで届けるサービスは続けます。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf、ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_honsya.pdf、「職場の情報・声（名古屋地本『業務ニュース名古屋Ｎｏ．２１９』）」　http://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe.htm、朝日新聞３月１０日朝刊　中部１４版）