阪神高速、距離別料金移行により、交通量減少しても増収

　首都高速と阪神高速は２０１２年から料金体制を変え、これまでのブロックごとの均一料金制から距離別料金に移行しました。首都高速については移行直後の状況を記事にしましたが、阪神高速はどうなったのでしょうか？　それについて阪神高速は１３日、２０１２年の１日当たりの交通量が前年より２％減って６９．３万台になったのに、料金収入が３％増えたことを明らかにしました。

　交通量の変化を細かく見ていくと、平日の交通量は、ＥＴＣ車については、値下がりした区間で１４％増えましたが、値上がりした区間では１２％減りました。変化のない区間では１％増でした。トータルではＥＴＣ利用者は１％増えました。一律９００円となった現金払いの車は２７％減りました。交通量は３％減り、料金収入も３％減りました。

　これに対して休日は、高速道路の利用を促すための休日割引を廃止して、値上がりになるケースが多くなったにもかかわらず、２％しか交通量は減りませんでした。料金収入は１９％も増え、トータルとしての料金収入が増えた要因にもなりました。

　ただ、今回の増収の要因は、先ほども述べたとおり、２割引きの休日割引が廃止になった影響もあります。利用者への還元策を行うようです。
（参考：ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130314-OYO1T00417.htm）