改造されたＮ７００系にはロゴ変更

　以前にも書いた話ですが、ＪＲ東海はＮ７００系にも最新型のＮ７００Ａに採用された機能の一部（中央締結ブレーキディスク、定速走行機能）を取り入れようと、浜松工場で改造を行います。現時点の全般検査計画に基づくところによれば、今年度に３２編成、２０１４年度に３７編成、２０１５年度に１１編成の改造を行い、３年間で全８０編成の改造を終えます。最初に改造が完了する編成は、５月中旬に運用を開始する予定です。

　その改造されたＮ７００系は、すぐに区別できるように（？）、新しいロゴを貼りつけます。改造によりＮ７００Ａに採用した技術の一部を採りいれ、Ｎ７００Ａタイプになることから、現行のロゴの右下に「Ａ」の文字を追加します。改造前のＮ７００系とも、当初からＮ７００Ａとして製造されたものとも違うロゴになります。なお、改造されたＮ７００系の呼び方は、従来通り「Ｎ７００系」のままです。

　今回の改造により、従来のＮ７００系にはなかった、安全性（中央締結ブレーキディスク、地震ブレーキ）、安定性（定速走行装置）、快適性（乗り心地向上のための車体傾斜区間増）が備わります。しかし、改造されてもＮ７００Ａにある安定性（台車振動検知システム）、省エネ（トイレ、洗面所の調光機能）、室内設備（腰掛のモケットデザイン変更、デッキ部の緊急通報装置及びドア開閉表示灯）は備わることはありません。７００系に比べて１９％減少する消費電力量については、Ｎ７００系、改造されたＮ７００系、Ｎ７００Ａともに同等です。

　余談ですが、ＪＲ西日本の保有するＮ７００系についても改造を行います。そのＪＲ西日本については、今のところ、ロゴ変更などの話は入っていません。

（追記１）
　ＪＲ東海によれば、Ｎ７００系を改造してＮ７００Ａ並みにする費用は、Ｎ７００Ａを新たにつくるのに比べて１／１７程度で済むようです。

（追記２）
　２０１５年６月、ＪＲ東海から、Ｎ７００系車両の改造工事が完遂したとの発表がありました。８月５日に、工事を行った浜松工場にて、完遂式を行います。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000018366.pdf、http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000027203.pdf、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/NGY201310210031.html）