関西私鉄でＩＣカードが普及しない事情

　今回も５日に南海に乗ったときに気付いた話です。

　５日は和泉大宮駅から乗車したのですが、駅前の商店にあったのが、格安切符の自販機。南海の回数券が売られています。無人駅になった松ノ浜駅でも駅前に同様の自販機がありました。南海の回数券には、通常の１１枚、２２枚つづりの回数券のほかに、平日の昼間、休日（終日）に使うことのできる「オフピークチケット」（１０枚分の値段で１２回利用できます）、休日（終日）に使うことのできる「サンキューチケット」（１０枚分の値段で１４回利用できます）があります。「サンキューチケット」なら約３割引きです。これらの回数券を自販機で扱っているのです。もちろん、ある程度南海を利用する人なら家に回数券を常備していますし、そうでなくても駅前で自販機で買うことができるのです。

　今回確認したのは南海本線の２駅だけですが、同様の切符はほかの大手私鉄にもあります。回数券のバラ売りは昔からある商売ですが、薄利多売の商売なので、人件費を考えるとターミナルなど大きな駅の周辺でないと成立しないものでした。ところが、自販機による販売方法を誰かが考え出しました。これなら人件費はほとんどいりません。切符を補充し、お金を回収すればいいのです。小さな駅でも商売は成り立ちます。こういうことができないのは、回数券がカード式になっている近鉄ぐらいです。

　こんな土壌では、わざわざ個人情報をさらしたうえに、まともな割引がない「ＰｉＴａＰａ」が受け入れられるわけがありません。まともな割引があるのは１割引きが保証される大阪市交通局ぐらいです。「ＰｉＴａＰａ」も乗車券としては相互利用ができますが、電子マネーとしては相互利用できません。私鉄が副業として行っている店はともかく、街中のコンビニでもまともに使えません。電子マネーが相互利用できる「ＩＣＯＣＡ」をベースにしているからです。
（参考：南海ホームページ　http://www.nankai.co.jp/traffic/kaisuken.html、近鉄ホームページ　http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/jousyaken/jousyaken.html）