滋賀県、「米原ルート」に正式合意

　滋賀県は、４月２５日の関西広域連合委員会で、広域連合が提案していた「米原ルート」案に正式に合意しました。県内には琵琶湖西岸を通る「湖西ルート」案を希望していた大津市、高島市など、「米原ルート」に異議を唱えるところがありましたが、それを押し切ったかたちとなります。「湖西ルート」を希望していた大津市などには、湖西線の暴風、バリアフリー対策強化などをＪＲ西日本に要望することで納得してもらいたいと県サイドは考えているようです。なお、市町や県議会からの意見に基づき、建設費負担と平行在来線の問題については関西全体で解決するように重ねて求めたとのことです。

　しかし、北陸新幹線敦賀以西がどのようなルートになるにしろ、福井県知事の話のように、新大阪に直通するのが当然の条件です。同じフル規格新幹線なのに、米原で乗り換えを迫られるのなら、その時点で「米原ルート」は失格です。「リニアが開業するまでの辛抱」という言い訳は通用しません。米原に北陸新幹線が到達すると同時に新大阪まで乗り入れないといけないのです。「米原ルート」で決めるためには、新大阪に乗り入れる枠を確保するためにＪＲ東海の承諾を取り付けておく必要がありますし、（今まで富山－新大阪間の全区間がＪＲ西日本のエリアになっていたのに、米原経由になることにより収入のある程度の部分がＪＲ東海に流出するため）採算が取れるかどうか懸念があるＪＲ西日本の承諾を取り付けておく必要があるでしょう。
（参考：毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/area/shiga/news/20130426ddlk25020450000c.html、福井新聞ホームページ　http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/42063.html）