南武線にＥ２３３系、新潟地区にＥ１２９系、仙石線・東北本線接続線等にＨＢ－Ｅ２１０系

　ＪＲ東日本から南武線、新潟地区、仙石線・東北本線接続線等に新型車両を投入するという話が発表されました。

　南武線に投入されるのは、Ｅ２３３系。６両編成を３５本（２１０両）製造します。２０１４年度から順次運転を開始します。運用区間は南武線のみです。Ｅ２３３系の定員は現在走っている２０５系と比較して約１割増加し（８４８人→９２４人）、その分混雑が緩和されます。車内照明はオールＬＥＤ化され、従来の蛍光灯の約６割の消費電力量とすることができます。２０５系と比較して約７割の消費電力量で走ります。

　新潟地区に投入されるのは、Ｅ１２９系。２両編成を３０本（６０両）、４両編成を２５本（１００両）製造します。２０１４年秋から順次運転を開始します。運用区間は上越線（水上－宮内間）、信越線（直江津－新潟間）、羽越線（新津－村上間）、白新線（新潟－新発田間）、越後線（柏崎－新潟間）、弥彦線（東三条－弥彦間）です。Ｅ１２９系はＥ２３３系をベースとした車両で、ユニバーサルデザインを考慮したインテリア、快適性向上のための座席幅拡大等を行っているほか、車内外の情報案内装置を充実させています。また、新潟地区の気候を考慮した耐寒耐雪構造となっています。外観はイラストで見る限り、黄色とオレンジの帯を巻いています。Ｅ１２９系も１１５系と同じくセミクロスシートですが、従来の１１５系車両と比較して定員が約１５％増加します（Ｅ１２９系の定員は２両編成が２７３人、４両編成が５８１人）。車内照明はオールＬＥＤ化され、従来の蛍光灯の約６割の消費電力量とすることができます。１１５系と比較して約５割の消費電力量で走ります。

　最後に取り上げるのは仙石線・東北本線接続線等。仙石線が直流、東北線が交流のため、ディーゼルカーが走ります。ここに投入されるのはディーゼルハイブリッド車両のＨＢ－Ｅ２１０系。２両編成を８本（１６両）製造します。この数からみると、日中もある程度は走るものと思われます。２０１５年の仙石線・東北本線接続線開業時から運転を開始します。運用区間は仙石線（高城町－石巻間）、東北線（仙台－塩釜間）、仙石線・東北本線接続線（塩釜－高城町間）です。ＨＢ－Ｅ２１０系は２両編成で定員は約２６０人。乗降をスムーズに行うことができるように、半自動機能付きの３扉車です。最高速度は時速１００キロです。車内照明はオールＬＥＤ化され、従来の蛍光灯の約６割の消費電力量とすることができます。燃料消費量を削減するほか、排気ガス中の有害物質である窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒子状物質（ＰＭ）の排出量を約６割低減します。

　なお、ＪＲ東日本仙台支社によれば、接続線は用地交渉が大詰めを迎えており、今年度中に工事に着手したい考えのようです。

（追記１）
　南武線のＥ２３３系投入によって現在ある２０９系は廃車になる方針ですが、一部は増発のために残すようです。

（追記２）
　Ｅ１２９系は、２０１４年１２月６日から営業運転を開始します。２０１４年度は１２本２４両を投入する計画です。

（追記３）
　２０１５年２月３日のことですが、南武線の２０５系のうちナハ６編成とナハ５編成は、２本組み合わせて８両編成になって武蔵野線転属改造を受け、大宮総合車両センターから出場しました。

（追記４）
　ＨＢ－Ｅ２１０系には、加速度をキハ１１０系並みまたはキハ４０系並みに切り替える機能があります。

　また、ＨＢ－Ｅ２１０系には、両運転台のものも計画されています。ＨＢ－Ｅ２１０と名付けられるようです。

（追記５）
　南武線のＥ２３３系への置き換えは進み、２０５系は２０１６年１月９日に運転される臨時の快速で引退することになりました。

（追記６）
　南武線には２０９系の車両が残っていましたが、青梅線で走っていたＥ２３３系を転属させることによって、Ｅ２３３系に統一させることになりました。転属するＥ２３３系は２０１７年３月１５日に運行を開始する予定です。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf、http://www.jreast.co.jp/press/2016/yokohama/20170126_y02.pdf、ＪＲ東日本新潟支社ホームページ　http://www.jrniigata.co.jp/20141128e129.pdf、ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/region/news/130703/myg13070302320000-n1.htm、http://sankei.jp.msn.com/region/news/130714/ngt13071402110001-n1.htm、「鉄道ジャーナル」２０１４年５月号　鉄道ジャーナル社、「鉄道ジャーナル」２０１５年２月号　鉄道ジャーナル社、「鉄道ジャーナル」２０１５年５月号　鉄道ジャーナル社、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2015/02/04/170000.html、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASHDX5D53HDXULOB015.html）