高速バス広島松江線が好調

　広島と松江、出雲を結ぶ高速バスは、高速道路が未整備だったこともあり、三次以北は国道５４号線を経由していましたが（そのときの旅行はこちらです）、松江道の全線開通により、４月１日から松江道経由になりました。所要時間が２３分短縮し、１６往復に増えました。

　その松江道経由の高速バス、好調のようです。広島バスセンターと松江しんじ湖温泉とを結ぶ広島松江線（広島電鉄と一畑バスが共同運行）の乗客は、当初は１０％の増加を見込んでいましたが、４月は前年同月に比べて２０％増、５月は１３％増でした。６月も１０％を超えるペースを維持しています。特に松江発の利用が伸びているようです。

　松江道経由の高速バスがさらに増えることになります。広島バスセンターと米子駅とを結ぶ広島米子線（広島電鉄、日本交通、日ノ丸自動車が共同運行）が７月２０日から松江道・山陰道経由に変わるのです。広島と米子はこれまでも高速道路で結ばれていましたが、かなりの遠回りだったので、一部区間は国道１８３号線を経由していました。これが解消され、広島市内、米子市内を除くほとんどの区間を高速道路走行するのです。

　この経路変更により、広島バスセンター－米子駅間の所要時間が、特急便は１２分短縮して３時間１８分に、普通便は２０分短縮して３時間３０分で運転されます。松江道高野インターに隣接した、道の駅たかのに新たに停車しますが（普通便のみ停車）、庄原インター入口、日南、根雨、江尾、法勝寺、溝口、岸本の各停留所を廃止します。休憩場所が江の川パーキングエリアになります。

　先ほど述べた広島松江線も、８月１日からダイヤ改正を行います。江の川パーキングエリアの休憩時間が５分から１０分に伸びます。始発時刻は変わりませんが、到着時刻が５分遅くなります。
（参考：中国新聞ホームページ　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306220015.html、広島電鉄ホームページ　http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm）