富山地鉄、東急の通勤型車両を導入

　つい先日、京阪旧３０００系の２階建て車両を導入する発表があったばかりの富山地鉄から、もうひとつ大きなニュースが入ってきました。東急から通勤型車両が入るのです。

　東急から来る通勤型車両は大型の２０メートル級オールステンレス車両、８５９０系です。少し前まで東急大井町線で使われていた車両です。４扉ロングシートで、定員は１４１人。２両編成が２本です。最高速度は時速１１０キロです。ブレーキ時には車両で発生した電気を架線に送り、他の電車に供給する電力回生ブレーキを備えています。ステンレス車としては車体のデザイン性にも優れ、オールステンレス製であることから腐食の心配もなく、富山地鉄としては長期の活躍を期待しているようです。８５９０系は製造されてから３０年程度しか経っていないので、中古にしてはそれほど古くはないのです。

　富山地鉄の鉄道線にロングシート車両が入るのは１８年ぶりのことですが、ロングシート車両を導入した目的は、輸送力増強のためということです。通勤型車両の運行開始は９月、鉄道全線で運行を行います。個人的には、宇奈月温泉や立山まで行く便ではなく、近距離用に使ってもらいたいところです。

（追記１）
　当初の予定より遅くなりましたが、旧東急のオールステンレス車両の運行開始が１１月３日と決まりました。１１月中の運行ダイヤも公表されていますが、「アルプスエキスプレス」や「ダブルデッカーエキスプレス」と異なり、朝から晩まで働きます。

　なお、前日の１１月２日午後には、「ちてつ電車フェスティバル２０１３」のプレイベントとして、臨時運行を行う予定です。

（追記２）
　旧東急の通勤型車両ですが、扉は通勤型車両なので４つありますが、２つしか使いません。ＩＣカードリーダーのないドアは開かないのです。

　ちなみに、開かないドアは車椅子スペースなどに活用しています。
（参考：富山地鉄ホームページ　http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2013/07/506a759c99f1f3533c09d3f33b0dd18d.pdf、http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2013/10/dac8860773c64b5f287d0ac897f50ca5.pdf、http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2013/10/55e7108d813a1ce12244136487520acc.pdf、レスポンスホームページ　http://response.jp/article/2013/07/13/202142.html、富山地鉄のアテンダントブログ　http://chitetsu.exblog.jp/18850842/）