神戸電鉄７月２９日から増便＆粟生線２０１２年度の利用状況

　神戸電鉄有馬口駅構内で列車が脱線した事故により、神戸電鉄では運転区間が変更になったり減便されたりしています。

　その事態を解消しようと、以前に予告がありましたが、神戸電鉄は７月２９日から平日のラッシュ時間帯に増便及び運転区間の延長を行います。当初の予定では平日の朝ラッシュ時間帯の新開地方面への上り列車４本を延長または増便する計画でしたが、延長する列車が１本増え、合計５本となりました。下り列車についても３本運転区間の延長及び増便を行います。平日の夕方ラッシュ時においても、谷上発有馬口行きの列車２本を増発することにより、北神急行からの乗り継ぎの改善を図ります。

　話は変わりますが、神戸電鉄関連なので続けて書きます。５日に三木市役所で開かれた粟生線活性化協議会において、２０１２年度の粟生線の輸送人員が１５万人（２．２％）減って６６７万人になったことが明らかになりました。２０１２年度の目標である７３０万人を１割近く下回っています。定期利用者以外の乗客は、利用促進運動を始めてから減少幅が小さくなり、２０１１年度は増加しましたが、２０１２年度は再び２．５％減ってしまいました。定期利用者も２０１２年度は２．１％減っています。

　反対に２０１２年度の赤字額は約９．８億円と、１２年ぶりに１０億円を切りました。運輸収入は１８．７億円と２０１１年度に比べて４０００万円減ったものの、兵庫県と沿線３市による支援（４０億円の無利子貸付）や昼間時間帯の減便などの経費削減の効果です。赤字額は２０１１年度より２．２億円少なくなりました。ただし、これが長く続くわけではなく、２０１３年度は電気料金値上げなどの影響で、赤字額は再び１０億円を超えるとみられています。やはり利用者が増えないと何ともならないのでしょう。
（参考：神戸電鉄ホームページ　http://www.shintetsu.co.jp/release/2013/130716.pdf、神戸新聞ＮＥＸＴ　http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201307/0006134503.shtml）