９月２８日ダイヤ改正で新青森－青森間普通列車増発、Ｅ６５３系「いなほ」デビュー！

　昨日の記事で「はやて」３往復が「はやぶさ」に置き換えられることを書きましたが、それに関連して奥羽線新青森－青森間も２本増発されます。

　１本目は、青森７：１５発、新青森７：２１着の普通。「はやて２４号」（新青森７：３４発、東京１１：０８着）が「はやぶさ８号」（新青森７：４２発、東京１１：０８着）に置き換えられるため増発したものです。改正前は青森７：０９発の快速が接続列車だったので（この列車は改正後も残ります）、青森から東京までの到達時間は３時間５９分でしたが、それが３時間５３分と６分短縮されます。

　２本目は、青森８：１８発、新青森８：２３着の普通。「はやて２６号」（新青森８：３０発、東京１２：０８着）が「はやぶさ１０号」（新青森８：３４発、東京１２：０４着）に置き換えられるため増発したものです。改正前は青森７：５６発の普通が接続列車だったので（この列車は改正後も残ります）、青森から東京までの到達時間は４時間１２分でしたが、それが３時間４６分と２６分短縮されます。新青森での乗り換え時間が２９分から１１分に短縮されるのが大きいようです。

　この２本の増発列車で特筆されることは、いずれも特急用車両を使うこと。１本目は４８５系６両編成、２本目は７８９系６両編成を使用します。いずれも２、３号車のみ利用できます。時刻表を見ると、４８５系の「白鳥９３号」は新青森を８：０５に、７８９系の「スーパー白鳥９５号」は新青森を９：１３に出発します。その回送列車を増発列車に使用しているのでしょうか？

　話は変わりまして、先日取り上げました「いなほ」へのＥ６５３系投入。９月２８日のダイヤ改正から、新潟－秋田間を走る「いなほ７号」「いなほ８号」に投入されます。Ｅ６５３系「いなほ」は１号車がグリーン車、２～４号車が指定席、５～７号車が自由席です（５号車は指定席となる日があります）。座席数を比較すると、グリーン車が２席増の１８席、指定席が３２席増の１９８席、自由席が１２席増の２１２席です。Ｅ６５３系は４８５系に比べて加速性能が良いので、到達時間がわずかながら短縮します。新潟－酒田間の所要時間でみると、現在「いなほ７号」「いなほ８号」ともに２時間１３分かかっていますが、「いなほ７号」は２時間１１分、「いなほ８号」は２時間１０分と２～３分短縮されます。そのほか、新潟地区では、高架橋建設のため新潟駅付近で線路を切り替えることにより、一部列車の運転時刻と発着番線の変更があります。

（追記）
　Ｅ６５３系「いなほ」は９月１４日にデビューします。９月１４日に終了する「『山形日和。』観光キャンペーン」のファイナル企画のひとつとして、新潟－酒田間に全席指定席の団体臨時列車、「Ｅ６５３系羽越線デビュー号」が運転されます。これは「びゅう商品」として販売されます。

　９月２１日から２３日にかけて、新潟、酒田、秋田で車両展示会を行い、いよいよ９月２８日に定期運行を開始します。新潟、酒田、秋田で出発式を行います。また、Ｅ６５３系「いなほ」の一部編成の各車両ドア脇に沿線のキャラクターをラッピングします。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1373000913_1.pdf、http://www.jrniigata.co.jp/press/20130705daiyakaisei0928.pdf、http://www.jrniigata.co.jp/press/20130827E653.pdf、http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20130827.pdf）