万葉線にも「ＩＣＯＣＡ」、富山－新湊間のシャトルバス、富山地鉄に新駅

　ＪＲ西日本のＩＣカード、「ＩＣＯＣＡ」。富山県などはすでに並行在来線のあいの風とやま鉄道へ導入することを表明していますが、万葉線においても「ＩＣＯＣＡ」を導入する考えのようです。

　これは７月３０日に開かれた新幹線戦略とやま県民会議で射水市の夏野市長が明らかにしたもので、北陸新幹線開業後の２０１５年度以降の導入を目指したいとしています。今後、あいの風とやま鉄道や高岡市と調整する方向で、石井知事も富山県として導入を支援する方針です。

　この県民会議では、ほかにも交通の話題があります。富山地鉄による２階建て観光列車の導入や、富山駅と射水市新湊地区とを結ぶシャトルバスの計画があるようです。

　さて、県民会議から話は変わりますが、富山地鉄は新たに駅を２つ設置します。８日に国交省北陸信越運輸局は富山地鉄から出ていた２駅について設置を認可しました。

　ひとつは相ノ木－上市間に設置される新相ノ木（仮称、上市町）、もうひとつは長屋－舌山間の新黒部（仮称、黒部市）です。新相ノ木は、上市町の住民の要望を受けて設置するもので、今年１２月の開業を目指しています。そして、新黒部は、２０１５年春の北陸新幹線開業に合わせ、新幹線駅から約７０メートルのところに設けられる予定です。舌山から３００メートルほどしか離れていませんが、新たに駅をつくるようです。現在は新黒部という仮称ですが、新幹線の駅名が黒部宇奈月温泉であることから、変更の可能性も考えられます。

（追記１）
　１１月７日、富山地鉄新黒部駅の新設工事安全祈願祭と起工式が行われました。

　新黒部駅のホームの長さは８５メートルで、上屋の長さは４０メートルです。ホームに上がる階段やスロープのほか、構内踏切も整備します。事業費は約１．７億円で、国、富山県、黒部市が１／３ずつ負担します。駅舎については黒部市が２０１４年度に別予算で整備します。駅の完成は２０１５年２月です。

　なお、新黒部駅の新設の前に、軌道の勾配の修正を行います。勾配を緩くします。その工事に伴い、１１月下旬から約２週間、新黒部駅付近でバスの代替輸送が行われます。

（追記２）
　新黒部駅建設に伴うバス代行輸送は、１２月９日から２０日までの１２日間、行われます。始発から最終までの全列車が対象です。鉄道の運休区間は長屋－舌山間ですが、代行バスの運行区間は荻生－舌山間です。

（追記３）
　２０１５年２月時点の情報では、万葉線の「ＩＣＯＣＡ」導入は２０１７年を目指しているようです。
（参考：チューリップテレビホームページ　http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20130730171140、http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20150219161446、毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/area/toyama/news/20130731ddlk16020404000c.html、ＫＮＢ　ＮＥＷＳ　http://www2.knb.ne.jp/news/20130808_37474.htm、レスポンスホームページ　http://response.jp/article/2013/08/10/204104.html、Ｙａｈｏｏ！ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131108-00002219-kitanihon-l16、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013110802100010.html、富山地鉄ホームページ　http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2013/12/12c24b281987449baeec487de3e2bd25.pdf）