ＪＲ北海道、１１月に減速＆減便のダイヤ改正で、「北斗」系統たったの５往復

　相次ぐ車両トラブルが起こったＪＲ北海道。その対策として最高速度・運転本数を見直すダイヤ改正（内容は「改悪」としか言いようのないものですが）を１１月に行うことは以前にも書きましたが、その概要がＪＲ北海道から発表されました。

　ダイヤ改正は１１月を予定しています。最高速度・運転本数を見直すことにより余裕を生み出し、メンテナンス体制の強化を行います。具体的な特急の時刻等は９月下旬に発表される予定です。ダイヤ改正により、特急のみならず、普通列車にも時刻変更や遅れが生じ、これまでできた列車の乗り継ぎができなくなるところもあります。

　それでは各系統別に内容を詳しく見ていくことにしましょう。ただ詳細は検討中とのことです。なお、札幌－網走間「オホーツク」、函館－新青森間「スーパー白鳥」「白鳥」については、最高速度・運転本数の変更はありません。

（１）札幌－函館間（「スーパー北斗」、「北斗」）
　これまで最高速度が１３０キロ、本数が１１往復、平均所要時間が３時間２１分だったのが、１２０キロ、５往復（６往復減）、３時間３０分（９分遅）となります。

　こんなに本数が減るのは、「北斗」４往復について、キハ１８３系の使用を見合わせているためです。原因を究明の上必要な対策を行い運転再開となった場合には、札幌－函館間は９往復となります。それまでの間は、臨時列車を運転する予定です。

（２）札幌－釧路間（「スーパーおおぞら」）
　これまで最高速度が１３０キロ、本数が７往復、平均所要時間が３時間５１分だったのが、１１０キロ、６往復（１往復減）、４時間１１分（２０分遅）となります。ここだけは最高速度が２０キロも低くなります。後述の「スーパーとかち」とのスピードの差は気になるところですが。

（３）札幌ー帯広間（「スーパーとかち」）
　これまで最高速度が１３０キロ、本数が５往復、平均所要時間が２時間３５分だったのが、１２０キロ、５往復（変わらず）、２時間３６分（１分遅）となります。

（４）札幌－稚内間（「スーパー宗谷」）
　これまで最高速度が１３０キロ、本数が２往復、平均所要時間が４時間５８分だったのが、１２０キロ、２往復（変わらず）、５時間０４分（６分遅）となります。

　なお、同じ区間を走る「サロベツ」１往復については、キハ１８３系の使用を見合わせているため、引き続き運休します。課題が解決され、運転再開となった場合は、「サロベツ」については最高速度や運転本数の変更はありません。

（５）札幌－旭川間（「スーパーカムイ」）
　これまで最高速度が１３０キロ、本数が２４往復、平均所要時間が１時間２０分だったのが、１２０キロ、２３往復（１往復減）、１時間２５分（５分遅）となります。

（６）札幌－東室蘭間（「すずらん」）
　これまで最高速度が１３０キロ、本数が５往復、平均所要時間が１時間２６分だったのが、１２０キロ、５往復（変わらず）、１時間２８分（２分遅）となります。

（７）札幌－新千歳空港間（快速「エアポート」）
　これまで最高速度が１３０キロ、本数が上り５７本、下り５９本、平均所要時間が３６分だったのが、１２０キロ、上り５７本、下り５９本（変わらず）、３７分（１分遅）となります。

　以前にも書きましたが、減速や減便は本質的な対策ではありません。一刻も早く問題を解決して、元通り、さらにそれ以上のスピードで走ることができることが望ましいと言えます。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf）