Ｐｅａｃｈ、関空－松山線開設
Ｐｅａｃｈは２０１４年２月１日から、関空－松山線を開設します。１０月２７日に開設する関空－成田線に続いて国内１０路線目で、四国へは初の路線となります。１日２往復を運行し（３月以降のダイヤは調整中です）、所要時間は約１時間。料金は３２９０～１４４９０円です。所要時間は搭乗率７５％を目指しています。
松山には道後温泉などの観光地があり、人口も多いことから空港の利用者は四国で一番多いです。伊丹からは全日空がグループ会社便を含めて１日９往復、日航はグループ会社便が１日３往復しています。ＬＣＣなのでビジネス需要は見込めないでしょうが、１０往復以上しているなら関空からの観光需要も見込めるでしょう。関空経由で海外への行き来もしやすくなります。関空－松山線はもともと全日空が２００９年１０月まで運航していましたので（日航が運航していたこともありました）、約４年３か月ぶりに復活することになります。
ただ、ＬＣＣはすでに松山に来ています。ジェットスターの成田－松山線です。６月に就航を開始しましたが、その月の搭乗率は約８０％でした。このジェットスターの路線は愛媛県が誘致して実現したものですが、Ｐｅａcｈのほうは突然の話でした。そういう意味では、愛媛県サイドでは意外な印象を持たれているようです。
（参考：ＭＳＮ産経ニュース http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131008/wec13100815560002-n1.htm、日本経済新聞ホームページ http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB0803R_Y3A001C1LDA000/、ＹＯＭＩＵＲＩ ＯＮＬＩＮＥ http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news/20131008-OYT8T01258.htm）
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Comments
>そういう意味では、愛媛県サイドでは意外な印象を持たれているようです。
関西-松山は時間的にはともかく、距離的には関西-
広島くらいですから、基本的に航空利用する距離ではないです。
スカイマークも神戸-米子線を開設するようですが、こんな短距離路線は経営的にも効率良いとは言えないと思います。
鉄道側も、四国新幹線をフル規格で、しかも明石海峡-徳島-四国中央-伊予西条経由で松山まで最短ルートで結べば、航空なんか必要なくなります。
まあ、ほぼ100％実現可能性ない話でしょうが。
Posted by: かにうさぎ | 2013.10.14 08:46 PM
かにうさぎ さん、おはようございます。
* 関西-松山は時間的にはともかく、距離的には
松山には新幹線がなく、しかも岡山で乗り換えが必要なので、航空機の需要があるのでしょう。
可能性が極めて低いですが、四国にフル新幹線の新幹線ができたら、伊丹発着の航空路線は消えてしまいます。
Posted by: たべちゃん | 2013.10.15 05:58 AM