「ムーンライトながら」の車両は？

　１０月１８日、ＪＲグループ各社から、２０１３年１２月１日から２０１４年２月２８日の９０日間に運転する臨時列車の概要が発表されました。

　気になる東京発着の夜行列車については、「ムーンライトながら」と「ムーンライトえちご」が運行されます。「ムーンライトながら」の運転日は東京発が１２月２０日から２０１４年１月４日、大垣発が１２月２１日から２０１４年１月５日です。「ムーンライトえちご」の運転日は新宿発、新潟発ともに１２月２０日から２３日、１２月２７日から２０１４年１月５日です。どちらも冬休みの１５日間程度しか運転されません。

　さて、車両についてですが、「ムーンライトえちご」は４８５系の６両編成で運転されます。しかし、「ムーンライトながら」はＪＲ東日本のホームページで紹介されていないこともあり、不明です。何が起用されるのでしょうか？　１８５系を使った臨時列車が増えているのが気になるところです。

　話は変わりますが、ＪＲ北海道。雪が積もって、車で行きにくくなる冬季は鉄道にとっては書き入れ時ですが、冬季の臨時列車の運転本数はかなり減ります。前年同期比で９５本減の５８２本（検討中のものを含みます）です。札幌－釧路間で年末年始に増便していた「おおぞら８１・８２号」９本すべてが運休します。１９８８年から冬季限定で運行していた札幌－ニセコ間の「ニセコエクスプレス」も全面運休します。札幌－ニセコ間は普通列車などを乗り継がないといけません。所要時間が２０～３０分長くなります。２月のさっぽろ雪まつりに合わせて運行する計画だった札幌－長万部間の「冬のヌプリ」６本も運休します。札幌－網走間の「流氷特急オホーツクの風」５６本の休止も検討されています（後に、「流氷特急オホーツクの風」の運行が決定しました。２月１日から３月９日まで毎日１往復を運転します）。

　この臨時列車大幅減少の原因は、もちろんＪＲ北海道の相次ぐトラブル。臨時列車に利用できる車両が少ないのです。定期列車も大幅に減っているのですから。トラブルの原因を解消し、運行が早期に正常化するのを望みたいところです。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131014.pdf、http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/2013winter_press.pdf、ＪＲ東海ホームページ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019826.pdf、北海道新聞ホームページ　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/498866.html、ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131030-1.pdf）