高速道路の割引、大幅に見直したうえで１年延長

　高速道路の割引は、ＮＥＸＣＯ東日本など高速道路会社の努力で生み出されたものだけではなく、税金で賄っているものもあります。しかし、その値下げ財源は２０１４年３月で切れてしまいます。派手に割引を連発して（割引が全くないケースのほうが珍しく、ありがたみが薄れているという見解もあります）複雑になり、財源を食いつくしてしまったためです。瀬戸大橋みたいな特殊な道路でもないのに税金で割り引く、ある意味妙な話です。

　そこで政府は２０１４年度も税金を使った割引を延長することとしますが（延長期間は１年です）、国の負担を現在の年間４０００億円から数百億円程度に減らします。国の負担額は補正予算に計上します。

　それを受けてＮＥＸＣＯ東日本、中日本、西日本の３社は２０１４年４月以降の料金割引案を発表しましたが、現行に比べてかなり縮小しています。現行の割引は大都市部を除いては平日は３割引き（朝夕と深夜は５割引）、休日は５割引です。２０１４年４月以降は、平日は深夜０～４時が５割引から３割引きに縮小します。そのほかの時間帯は割引がなくなってしまいます。国交省が検証したところ、並行する一般道の渋滞解消につながらなかったためです。朝夕の通勤割引も事前に登録した人だけが利用できます。休日は一律５割引から３割引きに縮小します。「マイレージ割引」も最大１３．８％から９．１％に縮小します。大都市部の休日割引は廃止します。

　反対に、運送業者向けの「大口・多頻度割引」は拡充し、最大割引率を現行の３割から４割に引き上げます。

（追記）
　高速道路の休日５割引は財源が切れる２０１４年３月で終了する予定でしたが、６月末まで延長されることになりました。その３か月の延長のため、補正予算案に約１１０億円を盛り込みました。

　なお、２０１４年４月から１年間、「大口・多頻度割引」の割引率は最大５割になり、そのための費用は約５００億円です。
（参考：朝日新聞１１月２７日朝刊　中部１４版、朝日新聞１２月１３日朝刊　中部１４版、時事ドットコム　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013112201021、Ｓａｎｋｅｉ　Ｂｉｚ　http://www.sankeibiz.jp/business/news/131123/bsd1311230720010-n1.htm、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/TKY201311290370.html）