富士急、旧小田急２００００形は平屋の１編成のみ、「フジサン特急」は１編成を塗装変更

　富士急は１１日に旧小田急２００００形を１編成譲り受けましたが、それに関する続報です。

　「リゾート・スーパー・エキスプレス」（ＲＳＥ）の愛称で２０１２年３月まで営業運転をしてきた旧小田急２００００形は７両編成２本が製造され、１９９１年から「あさぎり」（新宿－沼津）などで活躍してきました。特徴は視界の良さ。座席が通常より少し高く、窓が大きいのです。先頭車の場合、運転席は低いですから前方がよく見えます。座席と座席の間隔も広いです。以前にも書きましたように、旧小田急２００００形を富士急では３両編成として使います。小田急からは７両編成１本を譲り受けたため、３両編成なら２本取れそうな気もしますが、１編成（１７０席）しか使わないようです。使われるのは両方の先頭車と６号車（新宿からみて２両目）の３両で、２階建て車両は使われません。今は車両メーカーでリニューアル工事を行っていますが、内装を大幅に変えて車椅子でも乗車することができるようにします。外観のデザインや愛称も変えます。小田急は伝統的に「走る喫茶室」と呼ばれる車内サービスを行ってきましたが、富士急でも新たな車内サービスを検討しています。

　そして、現在走っている「フジサン特急」。２００２年２月から走っていますが、元はＪＲ東日本の「パノラマエクスプレスアルプス」です。１６５系を改造した車両で、かなり老朽化しています。そこで３両編成２本のうち１本を引退させることとなりました（１本は当面残ります）。その引退する１編成を「パノラマエクスプレスアルプス」時代の塗装に塗り替え、最後を飾ります。１１月３０日に運行を開始し、２０１４年２月上旬（予定）の引退まで「パノラマエクスプレスアルプス」時代の塗装で走ることになります。２０１４年２月上旬に引退記念イベントを行い、「パノラマエクスプレスアルプス」時代の塗装のまま引退します。

（追記１）
　「パノラマエクスプレスアルプス」時代の塗装に塗り替えられた「フジサン特急」は、２０１４年２月９日の運行をもって引退する予定でしたが、８日未明からの大雪でイベントは中止になってしまいました。

　しかし、車両は大月駅にいたため、その移動を兼ねて２０１４年２月１０日に「フジサン特急３号」が運転され、それが最終運転となりました。

（追記２）
　旧小田急の新しい「フジサン特急」にも、フジサンキャラが描かれます。既存の１０１山と新しく誕生した５０山の合計１５１山から投票で５０山が選ばれ、描かれることになります。投票はＷｅｂ、主要駅、「フジサン特急」内にて４月２５日から５月１８日の間、行われます。

　このほか、オリジナルフジサンキャラの募集も行われます。
（参考：ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/region/news/131116/ymn13111602030000-n1.htm、富士急ホームページ　http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=31875、http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=32240、http://www.fujikyu.co.jp/data/news_pdf/pdf_file2_1398400627.pdf、「鉄道ジャーナル」２０１４年１月号　鉄道ジャーナル社、鉄道ホビダス　http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/02/post_1139.html）