２０１４年３月ダイヤ改正を見る（１）（ＪＲ東日本新幹線）

　２０日、ＪＲ各社から２０１４年３月ダイヤ改正についての発表がありました。２０１４年３月１５日にダイヤ改正を行います。これから何回かに分けて、改正の概要を紹介していきます。まずはＪＲ東日本の新幹線から。

　東北方面の大きな話題は、Ｅ６系投入完了によるスピードアップ。これまで時速２７５キロ運転の「こまち」と時速３００キロ運転の「スーパーこまち」がありましたが、時速３２０キロ運転が行われ、以前にも書いた話の通り名前も「こまち」に統一されます。「スーパーこまち」は１年限りの名前となったのです。

　所要時間も短縮されます。東京－秋田間の最速は３時間３７分（少し前に書いた予想よりも少々遅いですが）、すべての列車において３時間台の運転となります。「こまち」の時速３２０キロ運転に伴い、「はやぶさ」もすべて時速３２０キロ運転となりますので、最速は変わらないものの、「はやぶさ」の平均到達時間は短縮します。

　また、仙台以北が各駅停車となる「はやて」の一部が「はやぶさ」となります。２．５往復が該当します。仙台以北が各駅停車になる「はやぶさ」が運転されるのは初めてです。この「はやぶさ」も宇都宮－盛岡間において時速３２０キロ運転します。早朝深夜の仙台－新青森間の列車も「はやぶさ」に代わり（各駅に停まります）、残る「はやて」は東京－盛岡間３．５往復と盛岡－新青森間１往復だけとなります。このまま「はやて」は消えてしまうのでしょうか？　それとも、時速３２０キロ運転をしない盛岡以北の列車に象徴的に残すのでしょうか？

　長野新幹線には、北陸新幹線用のＥ７系が先行投入されます。３編成が投入され、東京－長野間を７往復運転します。Ｅ７系は４月以降、毎月約１編成のペースで落成する予定で、順次Ｅ２系と置き換えていくようです。

　Ｅ７系には「グランクラス」があります。シートだけのサービスで、グリーン車に比べて３０００円上がります。「グランクラス」に人的サービスがないのは、北陸新幹線用のアテンダントを募集している段階にあるためです。ただ、北陸新幹線が開業してアテンダントによるサービスが始まっても、長野発着の「あさま」には乗り込まないのかもしれません。

　このほか、長野新幹線は信号設備のデジタルＡＴＣ化により、到達時間が短縮されます。東京－長野間の最速で１時間２０分です。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf）