２０１４年３月ダイヤ改正を見る（２）（ＪＲ東日本首都圏在来線）

　ここでは、ＪＲ東日本の首都圏の在来線について見ていきます。

　高崎線の特急「あかぎ」「草津」について、１８５系から６５１系に代わります（一部は１８５系のまま残ります）。以前書いた話が実現し、臨時的に使われている１往復を除いて仕事場を失った６５１系の再就職先ができました。「あかぎ」「草津」への６５１系投入に伴い、車両性能が向上するため、到達時分の短縮などが行われます。

　「あかぎ」については、１１月に普通車指定席を導入したばかりですが、さらに変わります。平日通勤時間帯の１１本（下り９本、上り２本。下りには本庄止まりの３本を含みます）を「スワローあかぎ」として運転するのです。「スワローあかぎ」では、通勤客等に確実に座ってもらうことを目的として、普通車の全座席で座席指定可能となる、「スワローサービス」を導入します。自由席がなくなるのです。この「スワローサービス」については、別記事で書きます。なお、「ホームライナー鴻巣」は廃止されます。

　中央線では、朝の通勤時間帯に「中央ライナー」を１本増発します。Ｅ３５１系１２両編成により運転し、八王子６：０４発、新宿６：４３着、東京６：５９着です。

　常磐線は綾瀬－我孫子間の各駅停車を増発します。日中、１２分間隔とやや少ないように感じられましたが、１０分間隔となります。接続する東京メトロ千代田線についても、日中の代々木上原－綾瀬間が６分間隔から５分間隔、日中及び夜間の綾瀬－北綾瀬間が約１５分間隔から約１０分間隔となります。東京メトロは最終の繰り下げが目立つダイヤ改正です。

　大きく変わるのは南武線。通勤時間帯に増発を行うとともに、日中に運転されている快速について快速運転区間を稲城長沼まで延長します。この延長により中野島、矢野口は快速が通過することになりますが、各駅停車も稲城長沼まで延長され、カバーされます。

　大宮と八王子を結ぶ「むさしの」については、平日の日中に運転されている大宮行きを、利用の見込める夕方以降にシフトさせます。休日は夕方の大宮行きを１本増やし、反対の八王子行きについては大宮発の時刻を１５時台から１９時台にシフトさせます。「むさしの」は現在通過となっている国立、日野、豊田にも停車します。

　ＬＣＣの増便により夜間の利用が増えている成田空港について、成田空港２３：００発の快速を増発します（千葉－成田間は各駅停車からの変更）。東京着は０：２９です。これにより東京方面への最終列車が４５分繰り下がります。これに対応するかたちで、成田着の快速１本が成田空港まで延長されます。

　久留里線は木更津－久留里間の運転本数は１日１７往復と変わらないものの、日中の久留里－上総亀山間を減便し、１日１２．５往復から９．５往復にします。日中はほとんど列車が走らないことになります。また夕方以降、利用者の多い木更津－久留里間の車両数を増やすため、久留里で乗り換えとなる列車が出てきます。外房線の「わかしお」のうち、東京－上総一ノ宮間の２往復（平日のみの運転のものを含みます）の運転を取りやめます。

　烏山線には蓄電池駆動電車システムを採用した新型車両ＥＶ－Ｅ３０１系「ＡＣＣＵＭ」を投入します。宇都宮－烏山間を２往復、宝積寺－烏山間を１往復します。烏山行きは宇都宮１０：０３発、１３：４０発、宝積寺１６：３５発です。宇都宮行きは烏山１２：２９発、１７：３７発です。宝積寺行きは烏山１５：２９発です。電化区間（宇都宮－宝積寺間）と烏山駅で充電します。

　平日の利用が少ない「踊り子１０２号」を休日や繁忙期などに運転する臨時列車とします。東北線の「ホームライナー古河」２本の運転を取りやめます。上野２１：０２発の「ホームライナー古河３号」の代替として、上野２１：０３発の普通列車古河行きを運転します。

（追記１）
　高崎線用の６５１系は１０００代となり、交流用機器は使えなくなっているようです。最高速度は１２０キロに下げられています。

（追記２）
　烏山線の「ＡＣＣＵＭ」のダイヤは、キハ４０が代走しても対応できるようになっています。検査のときなどはキハ４０が代走します。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf、http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131220/20131220_info_01.pdf、http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/2014dia.pdf、http://www.jrmito.com/press/131220/20131220_press01.pdf、http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre_1312kaisei.pdf、東京メトロホームページ　http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20131220_1399.pdf、マイナビホームページ　http://news.mynavi.jp/news/2013/12/21/020/、ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/region/news/131224/tcg13122402070001-n1.htm、「鉄道ジャーナル」２０１４年６月号　鉄道ジャーナル社、「鉄道ジャーナル」２０１４年７月号　鉄道ジャーナル社、「鉄道ジャーナル」２０１７年９月号　鉄道ジャーナル社）