銚子電鉄、１０年間にわたる経営改善計画を策定

　自主再建を断念し、経営立て直しに取り組んでいる銚子電鉄が、千葉県中小企業再生支援協議会の支援を受けて、２０１４年度から１０年間にわたる経営改善計画をつくりました。

　計画では、保有車両を現在の４編成から２０１５年度に３編成に減らし（３編成あれば、１時間に１本の運転は可能です）、運転士も２０１４年に５人から４人に減らします。給与制度の見直しも行い、人件費を年間３００万円削減します。昔からいる取締役２人に退陣を求め、前社長名義の株式を消却するなどして経営の刷新を行います。

　収益源はまたもやぬれせんべい。この経営改善計画を承認したメインバンクから１億円の融資を受け、その一部で新工場を建設します。これにより、現在年間約３．６億円のせんべい収入ですが、さらに５０００万円の売上増を狙います。一層、鉄道業から菓子製造販売業にシフトするのです。

　運賃も値上げします。銚子電鉄は１９９７年以来値上げをしていませんが、電気代の上昇や消費税率の引き上げのため、２０１４年６月までに値上げを行います。現在１５０円の初乗りは１７０～１８０円、銚子－外川間の全線は３１０円から３５０～３６０円に値上げするようです。そのほか企画切符や貸切列車のＰＲを行い、現在年間約８７００万円の鉄道収入を東日本大震災前の１．３億円程度に改善させます。

　また、２０１４年度からの１０年間に約８億円の設備投資が必要となります。車両の更新、レールや信号機の改修、変電装置の交換を行います。銚子電鉄だけでは払うことができず、国、千葉県、銚子市に補助を求めます。負担割合は国が１／３、千葉県と銚子市がそれぞれ１／６、銚子電鉄が１／３です。千葉県と銚子市には総額で約１．１億円の支援を求めることになりますが、２０１４年度の補助額は千葉県と銚子市ともに８６５万円ずつです。

　ただし、銚子市の財政事情はかなり厳しいのです。２０１３年度決算で赤字になることが見込まれ、大盤振る舞いはできません。市長や市議会などは銚子電鉄は重要な観光資源なので、支援には前向きですが（年明けには方針を決めます）、市行財政改革審議会長の伊永＜これなが＞千葉科学大副学長は、厳しい見方をしています。一方、千葉県は経営合理化を行うか否かで銚子電鉄に補助するかどうかを決めるということです。

　なお、現在社長を務めている竹本氏は、株主総会が開かれる２０１４年６月に社長を退任します。
（参考：東京新聞ホームページ　http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20131221/CK2013122102000131.html、http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20131227/CK2013122702000126.html、千葉日報ウェブ　http://www.chibanippo.co.jp/news/local/171700）