有楽町の火事で東海道新幹線大混乱

　昨日、私は大阪から名古屋に帰りました。「青春１８きっぷ」が１枚余っていたので、東海道線経由で帰ったのですが、米原で混雑のため接続の列車（米原１２：５９発）に乗ることができず、１本見送ることにしました。通勤ラッシュもびっくりの混雑です。後述する新幹線のトラブルの影響もあるのでしょうが。新快速が１２両編成なのに、接続する米原からの列車が４両では厳しいでしょう。事実、次の列車は６両編成に増結され、積み残しは少なかったです。立ってもよいのなら十分に乗ることができるレベルでしたから。

　話を本題に移します。昨日の朝、６：３５ごろに起きた有楽町の火事。東京駅のすぐ近くで起こった火事ですが、東京－品川間のみならず、東海道新幹線全線が大混乱、山陽新幹線もダイヤが大きく乱れました。東海道新幹線は上下線で９１本が運休、１５本が区間運休、２７本の臨時列車を運行しました。２３８本が最大５時間半遅れ、約３１．７万人に影響しました。山陽新幹線は新大阪－博多間で折り返し運行を行い、臨時列車を２本運行しました。ところが、１本が運休したほか、２３０本が遅れました。最大約６時間半遅れ、約１４．５万人に影響しました。ＪＲ東海、ＪＲ西日本は、目的地にたどり着けない人のため、東京、名古屋、新大阪、博多の４駅に「列車ホテル」を用意しました。なお、首都圏では山手線全線と東海道線、京浜東北線の一部が運休したため、約２７万人に影響が出ています。

　先ほども書いたように、有楽町は東京駅のすぐ近く。隣の品川も東京のサブターミナルですから、ある程度は機能を果たせそうなのですが、全くと言ってもいいほどその機能を果たせませんでした。東京駅を目指していた列車が途中の駅で止まったままになってしまったのです。ＪＲ東海は１０時ごろから品川に到着した上り列車を下り列車に振り替えるなどの方法で折り返し運転を始めましたが、３０分に１編成程度しか運行できませんでした。ホームが２本しかなく、運転士、車掌、車内の点検をする駅員などをすぐに確保することができなかったのです。結局、１１：５５に東京－品川間の運行が再開されてから、ようやく止まったままになっていた列車が動くようになったのです。

　今回の火事を教訓に、トラブル発生時の早期解決方法を検討しなければならないでしょう。東京駅近くの火事で新大阪までほぼ止まり、九州まで混乱させるとはお粗末です。
（参考：毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/select/news/20140104k0000m040096000c.html、Ｓｐｏｎｉｃｈｉ　Ａｎｎｅｘ　http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/03/kiji/K20140103007314150.html）