大阪府、大阪府都市開発を南海に７５０億円で売却へ

　大阪府は泉北高速鉄道などを運営する第三セクター、大阪府都市開発の株式を売却して民営化する計画です。公募の結果、７８１億円を提示したアメリカ投資ファンド、ローンスターに売却することになりました。ただ、大阪府都市開発の株式を売却するためには、大阪府議会で可決されないといけません。しかし、ローンスターが優れているのは価格面だけで、内容については次点の南海に比べて大きく劣っていたために、与党の維新の中からも造反議員が出て、議案は否決されました。維新は造反した４人を除名し、大阪府議会で過半数割れしました。

　その後、いずれは民営化されるとはいえ、動きは止まるものだと思っていましたが、想定していたよりも早く事態が動きました。南海と随意契約を結んで、７５０億円で売却することになったのです。公募の時点では南海は７２０億円を提示したのですから、ローンスターよりは少ないものの、大阪府などはローンスターの提示額の中間ぐらいの収入を得ることになります。沿線が待ち望んでいた大幅な値下げも実現します。現在、難波－和泉中央間は６２０円しますが、これが５４０円に下がります。泉北高速の運賃が高いとよく言われますが、それは泉北高速の運賃水準が高いのではなく、南海などに乗り継がない限り都心に行くことができないからです。仮に泉北高速が南海の一路線ならば、難波－和泉中央間は５６０円になります（光明池－和泉中央間の加算運賃２０円を含みます）。破格の値下げです。なお、今回、大阪府都市開発の株の転売禁止期間は１５年に延長されました。

　もちろん、大阪府都市開発の株を南海に売却する話も、大阪府議会の承認を得る必要があります。２０１４年度の早い段階で議案を大阪府議会に提出しますが、南海はローンスターのような外資ではなく、地元に根付いてきた老舗です。しかも、提案内容は優れています。否決されるようなことはないでしょう。

　もっとも、大阪府都市開発の売却によって多額のお金が入る大阪府ですが、そのお金は（泉北高速以外の部分もあるとはいえ）、泉北高速沿線の人があまり使わないであろうところを中心につぎ込まれます。「戦略４路線」と位置付けられる北大阪急行、大阪モノレール、なにわ筋線、西梅田十三新大阪連絡線の新設、延伸事業につぎ込まれます。なにわ筋線はともかく、あとは使うことの少ない路線です。
（参考：ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140221/waf14022114090020-n1.htm、Ｂｌｏｏｍｂｅｒｇホームページ　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N1C0EE6KLVRG01.html）