ＪＲ東海、２０１５年春から時速２８５キロ運転

　以前に書いた記事の続報です。

　ＪＲ東海はこれまで試験車両を用いた確認試験を行ってきました。このほど必要な試験を終え、車両や設備の安全性、沿線環境、乗り心地などの面で良好なデータを得ることができたため、鉄道事業法に基づいて、最高速度の向上に関する事業基本計画変更の認可申請を国交省に対して行いました。

　予定では、２０１５年春から東海道新幹線でも最高速度が時速２８５キロとなります。東海道新幹線の速度が上がるのは、１９９２年に「のぞみ」が登場し時速２７０キロ運転が始まって以来のことですから、２３年ぶりです。この速度引き上げにより東京－新大阪間は２～３分短縮され、２時間２２分程度で結ばれる見込みです。時速２８５キロを出すのはＮ７００Ａ及び改造されたＮ７００系です。車体を傾斜させてカーブでも速度を落とさずに走る車両が導入されたので、最高速度の引き上げができるようになったのです。２０１５年春の時点では、おおよそ毎時１本が時速２８５キロ運転をしますが、車両更新と改造工事の進展に合わせて、段階的に拡大するようです。また最高速度引き上げにより、列車が遅れたときには遅れを取り戻すこともできるようです。遅れがあるときはこっそりと時速２８５キロ運転をするのもあるのかもしれません。

（追記）
　これまでＮ７００系は、半径２５００メートルのカーブでのみ車体を傾斜させてきましたが、最高速度を向上させるため、半径３０００メートルから４５００メートルのカーブでも車体傾斜装置を使うことになりました。半径２５００メートルのカーブは時速２７５キロで、半径３０００メートル以上なら時速２８５キロで走ることができます。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　http://jr-central.co.jp/news/release/nws001382.html、ＮＨＫホームページ　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140227/k10015581091000.html、乗りものニュース　http://trafficnews.jp/post/38243/）