伯耆溝口駅の構内踏切に遮断機

　駅の中には跨線橋や地下道がなく、踏切を渡ってホームに行くタイプの駅があります。ＪＲ西日本米子支社管内には１５４駅ありますが、２６駅が構内に踏切があります。

　このうち、因美線の郡家、用瀬は通学客の利用客が多いので、優先的に遮断機を設置していましたが、それ以外の駅にはありませんでした。ところが２００５年の福知山線脱線事故以降、特急通過駅で遮断機がないのは危険だとして、乗降客の多い山陰線の福部駅など３駅で設置してきました。

　このたび設置されるのは、伯備線の伯耆溝口駅。現在は列車が近づくと警報機が鳴りますが、遮断機がないため、列車が近づいていても線路を渡ることができます。伯備線は特急「やくも」が多数通る路線で、伯耆溝口は駅の構造上、減速して通過するようですが、安全性が高いとは言えません。そこで３月中旬に遮断機を取り付けることにしました。２０００万円かかる見込みです。

　構内踏切があるタイプの駅は、バリアが小さく、利用者の少ない駅においては望ましいタイプの構造ですが、安全性は必要です。そもそも、構内踏切に遮断機がなかったのは意外でした。
（参考：朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASG1Y4JT0G1YPUUB006.html）