気仙沼線ＢＲＴ、気仙沼駅構内に乗り入れへ

　徐々に専用道の整備を進めているＢＲＴ。４月１７日から専用道の区間が若干増えます。

　今回増えるのは、気仙沼線ＢＲＴの気仙沼駅付近の１．０キロ。今回の延伸により、気仙沼線ＢＲＴの専用道の総延長は２２．７キロになります。

　そして、気仙沼線のＢＲＴは、気仙沼駅ホームからの発着に変わります（大船渡線ＢＲＴは、これまで通り駅前広場からの発着です）。１番線が気仙沼線ＢＲＴ乗車ホーム、２番線が気仙沼線ＢＲＴ降車ホーム、３番線と４番線が大船渡線（鉄道）です。２～４番線はこれまで跨線橋を渡らないといけなかったのですが、１番線と２番線の間（ここに専用道が入ります）に横断通路を設置し、跨線橋を通らずに乗降や乗り換えができます。実は気仙沼駅は跨線橋を渡らなくても済むように、できるだけ１番線に発着するように配慮していたのですが、気仙沼線ＢＲＴの気仙沼駅乗り入れによって１番線に列車を入れることができなくなりました。そのために横断通路を設置したのでしょう。なお、横断通路は４月１７日の専用道供用開始に先行して使用を開始しますが、４月１６日までは工事等の都合により、夜間等一時の時間帯で使用できないこともあります。このときは、跨線橋を使用しないといけません。

　同じ４月１７日からは、気仙沼線のダイヤ改正を行います。専用道の延伸及び現行の運転状況を勘案したものとなりますが、柳津－気仙沼間の所要時間は最速１０６分（ベイサイドアリーナ通過便）で、現行と変わりありません。

　そして、４月１７日から、以前に紹介した電気ＢＲＴ、観光型ＢＲＴの運行を開始します。いずれも運賃のみで乗車できます。気仙沼線を走る電気ＢＲＴ（ｅ-ＢＲＴ）のダイヤは本吉８：５１発気仙沼９：３２着、本吉１３：２１発気仙沼１４：０２着、気仙沼１１：２６発本吉１２：０７着、気仙沼１５：２６発本吉１６：０７着の４本です。気仙沼線を走る観光型ＢＲＴ（おでかけ「旅」）のダイヤは志津川９：０５発気仙沼１０：３２着、柳津１３：３６発気仙沼１５：３２着、気仙沼１０：５６発柳津１２：５２着、気仙沼１７：２６発本吉１８：０７着の４本です。大船渡線を走る観光型ＢＲＴ（三陸の「海」）のダイヤは気仙沼１１：５９発盛１３：１３着、気仙沼１６：２９発盛１７：４３着、盛１４：４５発気仙沼１５：５９着、盛１８：４５発陸前矢作１９：３５着の４本です。いずれもかなり少ないような気がしますが、さらにメンテナンスなどのため、普通のバスで運行する場合があります。事前に盛岡支社ホームページなどで告知されます。

（追記）
　６月１６日から７月中旬の間、気仙沼線ＢＲＴは、気仙沼駅構内の専用道の改良工事のため、不動の沢－気仙沼間の一部で一般道を走行します。気仙沼線ＢＲＴは気仙沼駅には乗り入れますが、２番線が気仙沼線ＢＲＴ乗車ホーム、１番線が気仙沼線ＢＲＴ降車ホームと逆になります。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1395124590_1.pdf、http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/news/pdf_1402460503_1.pdf）