神戸市営地下鉄海岸線、期間限定で格安切符発売へ

　神戸市の鉄道等の話題についていくつか。

　毎年約６０億円もの赤字が続く地下鉄海岸線。需要を喚起するため神戸市は７～８月に、隣駅までの格安切符を実験的に販売します。通常２１０円（４月以降の運賃）する区間ですが、１１０円（隣駅までの距離が１キロを超える中央市場前－ハーバーランド、御崎公園－和田岬間を除く）に値下げし、利用促進効果を検証します。海岸線の１駅間のみの利用者は１日５００人ほどですが、実証実験で１０００人以上になった場合、本格的に実施することも検討します。どうせ値下げするならもう少し下げて１００円にしたほうがアピール効果は強そうです。

　反対に、１９８１年に開業したポートライナーは、一時利用者が少なかったものの、神戸空港開港や大学の開校により激増しています。一時期は年間１３００万人台まで減ったものの、２００８年度に２０００万人を突破。その後も増え続けています。２０１３年に増便をしましたが、その後も乗車率は最大１６９％に上っています。今後も神戸医療産業都市（ｉＰＳ細胞の研究などを行っています）の発展でさらに利用者が増えると見込まれるため、３年をかけて新たに６両編成２本を投入します。２０１７年度から投入し、増便を行う予定です。

　沿線住民から要望があったからでしょうが、神戸電鉄に高齢者割引を導入することを検討します（運賃の減収分は神戸市が負担するようです）。小児運賃で神戸市営地下鉄などを利用することができる「敬老パス」と同様の割引を適用させるようにします。北神急行電鉄の運賃を維持するための補助をさらに５年間継続し、バスの自主運行に取り組む地域への支援にも乗り出します。

　新たな路線の建設も考えているようです。従来の路面電車より車両の床が低く高齢者や障害者などが乗りやすいＬＲＴや、ＢＲＴなど観光資源にもなる新しい交通機関を、意欲ある事業者を公募したうえで運行ルートや採算性などを調査します。神戸市としては、どこに建設することを考えているのでしょうか？

　神戸市はこれらの施策にかかる費用として２０１４年度当初予算案などに計約１６億円を計上します。

（追記１）
　神戸市から７、８月の期間限定で売り出した「１キロきっぷ」ですが、徐々に売り上げが増えつつあるため、９月末まで発売を延長することになりました。

（追記２）
　「１キロきっぷ」は９月まで発売されていましたが、１日当たりの発売枚数が２６７枚と、目標の１０００枚に届かなかったため、本格導入は見送りになりました。「１キロきっぷ」は窓口での販売だったようで、その面倒さを嫌って通常運賃で利用したケースもある程度あったようです。

　神戸市交通局によれば、このような需要の掘り起こしができていない状況で本格導入した場合、設備の更新費用などを除いても１か月で約２００万円の減収となります。今後、区間や料金設定を見直して、新たな企画乗車券を検討するようです。
（参考：神戸新聞ＮＥＸＴ　http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201402/0006740257.shtml、http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201408/0007272385.shtml、http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201410/0007397574.shtml、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASG6M42VBG6MPIHB00Y.html）