有馬口駅配線変更で、有馬温泉駅直通再開

　２０１３年５月２８日に有馬口駅構内で発生した列車脱線事故の当面の対策として、これまで１～３番線から三田駅方面、有馬温泉駅双方に行くことができた両渡り付き交差分岐器（ダブル・スリップ・スイッチ）を、三田駅方面にのみ行くことができる片開き分岐器に交換しました。

　このため新開地駅方面と有馬温泉駅とを直通する列車の運転を行うことができない状態になっていましたが、４月１７日から配線変更工事を行うこととなりました。２番線から有馬温泉駅への線路を敷設します。脱線事故の原因となったダブル・スリップ・スイッチは設けず、２、３番線の交差は平面交差とします。工事の完了後は、有馬口駅から三田駅方面には１番線、有馬温泉駅直通列車は２番線から発車します。有馬口駅－有馬温泉駅間の折り返し列車は、従来通り原則として４番線から発車します。

　工事の完了は７月上旬から中旬を予定しています。工事の竣工後、速やかにダイヤ改正を行う予定です。

（追記）
　神戸電鉄のダイヤ改正は６月２８日に行われます。有馬口の配線工事が終了したため、新開地－有馬温泉間の直通運転を再開します。平日は上下２２本、休日は上下１４本が該当します。脱線事故前とほぼ同水準です。

　また、朝のラッシュ時を中心に準急などを急行などに種別変更して、速達運転を行います。粟生線は平日２本、有馬・三田線は平日５本、休日４本が該当し、最大８分短縮します。平日、休日ともに準急の本数が増えます。平日は上下３５本、休日は上下２５本増加します。三田線では平日朝ラッシュ時に三田付近の輸送力を増加させ、ＪＲ宝塚線乗り換え客の利便性向上を図ります。

　反面、本数の見直しもあります。粟生線では昼間や夜間の本数が減り、志染以遠で昼間１時間間隔、夜間３０分間隔となる時間帯が拡大します。
（参考：神戸電鉄ホームページ　http://www.shintetsu.co.jp/release/2014/140416.pdf、http://www.shintetsu.co.jp/release/2014/140527.pdf）