高松駅弁、９月末解散へ

　ＪＲ四国は、子会社の弁当製造販売会社、高松駅弁（資本金４５００万円）を９月末で解散させる方針です。今年度中に清算します。高松駅弁は２００９年度から４期連続の赤字でかつ債務超過（２０１３年３月期で６８００万円）の状態にあるため、解散させることにしたのです。経営安定基金の積み増し効果があるうちに、不採算の子会社を整理し、経営体質の改善を図るのが狙いです。

　駅弁の製造は６月２０日に終了する予定です。ＪＲ四国としてはおひざ元の駅だけに駅弁の製造委託先を探し、今後も駅弁を続けていきたいようですが、今のところ後釜は決まっていません。また、高松駅弁は弁当の製造・車内販売のほか、弁当店、うどん店（２店舗）、土産店を経営しています。すべて５月１１日に閉店しますが、高松駅構内にない土産店を除いてはＪＲ四国グループの子会社が運営を続けます（弁当店は６月までの暫定措置）。約６０人の従業員は後継先に移籍できるようにするとのことです。

　高松駅弁の前身は、１８９７年に讃岐鉄道が高松－丸亀間で開通したときに弁当を始めた、高塚松濤軒＜たかまつしょうとうけん＞。１９４３年に高松駅弁当として設立されました（１９９９年に現名称に変更）。１９８８年の瀬戸大橋の開通までは高松は四国の玄関口でした。弁当類の売上高は１９８７年度の数字で約２３．９７億円でしたが、瀬戸大橋の開通で高松を経由する客が減り、高速道路網の発達やコンビニの進出などで業績は悪化し続け、２０１２年度の売上高は５．６８億円までに減少してしまいました。当期純損失は７５００万円の赤字です。駅弁には構造的な問題があります。駅弁は常温で１日保存することができるという基準があり、調理や衛生面でコストがかかるようです。また、駅弁では地元の名物を使いたいところですが、アナゴやタイラギ貝は乱獲の影響で価格が不安定となり、材料の確保が難しくなっています。

　ＪＲ四国での車内販売は採算の悪化のため、２００３年にいったん廃止されましたが、２００９年に高松駅弁によって復活されました。予讃線、土讃線で車内販売を行っています。採算が取れないことには変わりないのですが、赤字覚悟で今後もグループの子会社が事業を続ける予定です。

（追記）
　６月１日から２０日の間、「しおかぜ」「南風」の車内販売が休止となります。
（参考：四国新聞社ホームページ　http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20140417000126、ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/region/news/140418/kgw14041802170003-n1.htm、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASG4H7R20G4HPLXB00Y.html、毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/select/news/20140430k0000m020014000c.html、日本経済新聞ホームページ　http://www.nikkei.com/article/DGXNZO69922540V10C14A4LA0000/、ＪＲ四国ホームページ　http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/syanaihanbai.pdf）