江差線第三セクター、開業１０年間の累積赤字額２３億円

　北海道新幹線が開業すると、江差線五稜郭－木古内間（３７．８キロ）はＪＲから分離され、第三セクター化されます。

　計画案では、第三セクター鉄道がＪＲ北海道から鉄道資産を１６億円程度で購入しますが、ＪＲ北海道は施設の改善や出向社員の人件費を負担します。譲渡額と同程度を支援します。しかし、もともとの需要が少ないこともあり（さすがにバス転換して貨物線にすることはしませんが、人口が減少傾向にあるため、開業当初１日２１４８人と見込んでいる利用者が、開業１０年後には１６％減って１８０５人になると想定されています）、運賃を現状の１．３倍程度にしたとしても、開業１０年間での累積赤字見込額は２３億円となりました。北海道と沿線３市町の出資金と補助金で埋め合わせます。

　開業後１０年間の収支予測などを盛り込んだ経営計画案は７月に開く準備協議会で正式に決定されます。８月１日に第三セクター鉄道会社は設立され、設立時の役員は取締役が北海道２人、北斗市１人、木古内町１人の合計４人、監査役が函館市の１人。従業員は常勤１５人ですが、うち１１人はＪＲ北海道から派遣されます。従業員は順次増員していきます。社名は公募して決める予定です。
（参考：北海道新聞ホームページ　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/539609.html、朝日新聞ホームページ（会員登録要）　http://digital.asahi.com/articles/CMTW1405160100001.html?_requesturl=articles%2FCMTW1405160100001.htmlamp;iref=comkiji_txt_end_s_kjid_CMTW1405160100001）