関西の鉄道、優先席付近でも携帯電話の電源オフ不要に

　以前の記事で、電車内における携帯電話の取り扱いを見直す動きがあることに触れましたが、その具体的な動きがありました。

　関西の私鉄や公営地下鉄が加盟する関西鉄道協会の鉄道事業者２４社とＪＲ西日本は２５日、これまで優先客付近の乗客に対して携帯電話の電源を切るようにアナウンスしてきましたが、それを変更することを発表しました。混雑時以外には電源を切る必要がないのです。かつての「第２世代」と言われた古い携帯電話だと、２２センチ離さないとペースメーカーの誤作動を招く危険性があったのですが、そのような「第２世代」携帯電話は２０１２年７月で使えなくなりました。しかも、ペースメーカーも改良が進んでいます。このため、１５センチも離せば十分だということになりました（実際には３センチ程度離せば十分です）。また、携帯電話は緊急地震速報を受信するのに欠かせないものとなっています。

　７月１日以降は、乗客同士の体が接する混雑時以外は、電源を切ることを求めないようにします。大きく変わるのは阪急など。阪急、能勢電鉄、神戸電鉄、大阪市営地下鉄堺筋線では、これまで編成中１両を「携帯電話電源オフ車両」としていました。この４社も、ほかの社局と同じように、混雑時のみ優先席付近での電源オフを求めます。

　阪急の場合、７月１５日から優先席について大きく変わります。これまで神戸・宝塚・京都寄りに運転台がある車両は、梅田寄りに優先席を設けていました。それがすべての車両において、神戸・宝塚・京都寄りに優先席を統一します。しかも、優先席をわかりやすくするため、座席の色を順次ゴールデンオリーブからマゼンタに変更します。
（参考：阪急ホームページ　http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/2709.pdf、ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140625/wlf14062520010025-n1.htm、ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140626-OYO1T50014.html、レスポンスホームページ　http://response.jp/article/2014/06/29/226470.html）