山陽電鉄５０００系、ロングシートのものが現れる

　山陽電鉄の５０００系はロングシートとなっている車端部を除いて、すべて転換式または固定式のクロスシートとなっています。

　しかし、５０２２編成（６両編成）の一番大阪寄り車両、５０２２号がロングシート化されました。５月１６日から営業運転を開始しています。車内中央部の転換式クロスシートが撤去され、バケットタイプのロングシートが設置されました。袖仕切は大きくなり、ロングシートの中央部にはスタンションポールが設置されました。つり革も増設しています。なお、車端部に以前からあるロングシートはリニューアルされていません。

　それでは、なぜ１両だけをロングシートしたのでしょうか？　その理由は、ラッシュ時間帯における直通特急の混雑緩和のためです。ロングシートになっても転換クロスシートと同じ座席定員を確保し、かつ立席のスペースを広くとることができました。

　今後、順次５０００系（１人掛けと２人掛けからなる３列シートの５０３０系は除きます）６両編成のうち、ラッシュ時間帯に一番混む大阪寄りの１両をロングシート化する方針です。残る姫路寄りの５両はセミクロスシートのままですので、大阪－姫路間を乗り通すような人はそちらを選択すればいいのです。

（追記）
　１０編成ある５０００系（６両編成）の大阪寄り１両のロングシート化は、２０１５年６月に完了しました。
（参考：ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2014/05/19/133000.html、山陽電車「えすこーとさんよう」　https://www.facebook.com/sanyo.railway、鉄道ホビダス　http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/06/5000_18.html）