山手線田町－品川間に新駅

　ＪＲ東日本は山手線田町－品川間に、新駅を設置する方針です。実現すれば、１９７１年の西日暮里以来の約半世紀ぶりの新駅となり、山手線３０番目の駅となります。

　田町－品川間は２．２キロ、山手線の中では一番駅と駅の間の距離が長いです。田町－品川間には広大な車両基地がありましたが、ここが縮小されることになりました。東海道線と東北線などが直通運転する、上野東京ラインの開業（２０１５年春）によって必ずしも品川に大掛かりな車両基地を置く必要性はなくなったのです。かつてはたくさんあった、東京を発着する寝台列車も「サンライズ」１往復だけになりました。２０１３年１１月に品川駅構内にある東海道線と横須賀線を切り替える線路工事を行いました。

　新駅は山手線や京浜東北線の線路を移動させた後に設けられる見込みで（東側に移動します）、東京オリンピックが開催される２０２０年までの開業を目指しています。京浜急行や都営地下鉄の泉岳寺駅にも近い新駅周辺では、高層マンションが相次いで建設され、また車両基地の跡地では大規模な再開発が行われる予定です。約２０ヘクタールあった車両基地のうち、１０～１５ヘクタールが再開発の対象となります。

（追記）
　６月３日、ＪＲ東日本から新駅設置の発表がありました。

　新駅は田町から約１．３キロ、品川から約０．９キロの場所につくられます。線路別島式２面４線のホームがつくられ、山手線と京浜東北線が停車します。なお、２０２０年の開業は「暫定開業」とのことです。

　また、品川車両基地の基地設備や車両留置箇所の見直しによって捻出されるのは約１３ヘクタールとなり、まちづくりを進めることとなります。上野東京ラインの品川での折り返し機能が整備されます。
（参考：ＮＨＫホームページ　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140531/k10014871851000.html、ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140531/biz14053120370029-n1.htm、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASG503Q46G50UTIL005.html、ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf、タビリスホームページ　http://tabiris.com/archives/shinagawa-3/）