鳥取県、県内鉄道高速化のため山形新幹線の現地調査へ

　極めて遅いスピードながら高速鉄道網の整備が進んでいます。徐々にではありますが新幹線が伸びていっています。

　鳥取県でも山陰線の高速化が行われましたが、ミニ新幹線やフリーゲージトレインなどを使った高速鉄道をつくることを検討しています（さすがにフル規格新幹線を持ってくることはすぐには難しいと考えているようです）。これまでも九州新幹線の状況について熊本県と長崎県に、博多－長崎間のフリーゲージトレインの開発・施設整備などの状況を鉄道・運輸施設整備支援機構に対して聞き取り調査を行ってきました。その一環として、今月から山形新幹線の現地調査を進めます。

　現地調査を踏まえて、鳥取県内の鉄道に導入する場合の課題等を見つけ出します。９月から１０月にかけて鳥取県内に高速鉄道を整備することについて、学識経験者や鉄道技術の専門家などのチェックや意見聴取を行います。１１月以降は鳥取県内鉄道高速化の姿とその経済効果を検討する方針です。

（追記）
　フリーゲージトレインの導入を考えているのは、因美・智頭急行線と伯備線です。しかし、両線には時速６５～７０キロに減速を余儀なくされる半径４００メートル未満の急カーブがたくさんあります。因美・智頭急行線は電化が必要なうえ、智頭－津ノ井間に半径４００メートル未満の急カーブが２５か所あります。伯備線は備中高梁－江尾間に半径４００メートル未満の急カーブが１６０か所もあります。
（参考：建設通信新聞ホームページ　http://www.kensetsunews.com/?p=35068、日本海新聞ホームページ　http://www.nnn.co.jp/news/141010/20141010009.html）