大阪環状線の新車は３扉車

　ＪＲ西日本のアーバンネットワークは、大雑把に言って、快速系が３扉の転換クロスシート車、普通が４扉のロングシート車が使われる傾向にあります。大阪環状線もそうで、基本的には、大阪環状線をぐるぐる回るのは１０３系、２０１系といった国鉄時代につくられた４扉ロングシート、阪和線や大和路線から「関空快速」などとして直通してくるのが２２１系、２２３系、２２５系といったＪＲ発足以降につくられた３扉転換クロスシート車です。

　３扉転換クロスシート車はＪＲ発足後につくられた車両だからいいのですが、急がれるのは国鉄時代につくられた４扉ロングシート車の置き換え。当然ながら４扉ロングシート車の置き換えは４扉ロングシート車で行うものと思っていましたが、話が違うようです。２月に通勤時間帯の電車をすべて３扉転換クロスシート車で行うという実証試験を行いましたが、ラッシュ時でも列車遅延などの影響がないことが判明しました。そこで、２０１７年度までに導入する新型車両は３扉車になるようです（転換クロスシートかロングシートかは参考にした記事ではわかりません）。一般的には、３扉車よりも４扉車のほうがドアの数が多いので乗り降りしやすいと考えられますので、意外です。阪急などが３扉車で対応しているので、大丈夫だと考えているのでしょうか？

　４扉ロングシート車を３扉車で置き換えたらどうなるのでしょうか？　今は乗車位置が３扉車と４扉車で違うのですが、これがひとつに統一されます。将来のホームドアの導入についても扉の数が統一されたほうが簡単です。昇降式ホーム柵を使わずに、通常のホームドアで十分です。
（参考：ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140511/waf14051114330014-n1.htm）