奇跡の一本松、１０月１日から常設化へ

　東日本大震災の大津波に耐えた、陸前高田市の「奇跡の一本松」。この「奇跡の一本松」はその後枯れましたが、復興のシンボルとして化学的な処理をされ、残っています（そのときの旅行記はこちら）。

　その奇跡の一本松の近くをＢＲＴが通っています。２０１３年７月からは臨時の駅が置かれ、２０１３年は１１月まで、２０１４年は３月から停車しています。その奇跡の一本松ですが、周辺に観光物産施設ができ、客足が衰えないことから、１０月１日から常設されることになりました。一年を通じて停車することになります。

　奇跡の一本松が常設化されても、ダイヤには影響はありません。しかし、運賃は変更されます。奇跡の一本松はこれまで営業キロの設定がなかったのですが（ＢＲＴ化以後つくられた駅はいくつかありますが、奇跡の一本松以外は営業キロの設定があります）、常設化に伴い営業キロの設定がなされるのです。営業キロの設定は１０月１日からです。

　奇跡の一本松のあたりは既存の鉄道から離れています。そこで、運賃計算上は陸前矢作－竹駒間にある駅とみなしています（ちなみに、隣の長部は上鹿折－陸前矢作間にある駅としています）。陸前矢作－奇跡の一本松間は２．９キロ、そして奇跡の一本松－竹駒間は０．１キロです。計算上は、すぐ目と鼻の先に次の駅があるということになります。

　これまで奇跡の一本松を発着する運賃については、外方の駅の営業キロを基に計算していましたが、独自の営業キロの設定により、一部の区間で安くなります。気仙沼－奇跡の一本松間、奇跡の一本松－盛間はそれぞれ４１０円、５００円と変わりがありませんが、奇跡の一本松－陸前高田間は１９０円から１４０円に値下げされます。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ盛岡支社　http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1411708450_1.pdf、三陸経済新聞ホームページ　http://sanriku.keizai.biz/headline/1065/）