ＪＲ西日本、２０７系をリニューアル

　ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、ＪＲ宝塚線、学研都市線等で走っている２０７系。１０３系等の置き換え及びＪＲ東西線の開業に伴い必要となる車両を確保するため、１９９０年から２００３年にかけて４８４両が製作されました。未だに１０３系が大阪環状線、阪和線などで走っているため、２０７系といえば新しい車両だと思われがちですが、実は初期に投入した車両はすでに新製から２０年以上が経過しています。そこで、安全性向上対策やバリアフリー対応の充実などを目指したリニューアルを行います。運行開始から２０年以上経過した約１６０両を対象に行います。

　安全性向上対策の面では、（１）客室内の安全性向上（座席の中間に縦の握り棒を新設することと、座席の中間に仕切りを新設すること。いずれもＪＲ西日本初です。座席端部の袖仕切りも大型化します）　（２）衝突時の安全対策の強化（側面衝突対策やオフセット衝突対策を実施します）　（３）車両異常挙動検知装置の設置（脱線などの異常を検知したときには、自動的に緊急停止や列車防護を行います。列車防護は近隣の列車を止めることです）　（４）先頭車間転落防止ホロの設置（先頭車同士が連結した際に、連結箇所への転落を防止するホロを取り付けます）　が挙げられます。なお、７人掛けのロングシートは６人掛けとなります。バケットシートになります。

　省エネルギー化、安定輸送の面では、客室の照明にＬＥＤを採用し省エネルギー化の推進に努めるとともに（約３０％削減）、使用している電子機器の老朽化対策及び安定輸送のためにＶＶＶＦインバータ装置を更新しました。バリアフリー対応の面では、編成の両先頭車に車いすスペースを新設し、ドア開閉のときに注意を促す案内音声を新設します。

　リニューアルされた車両は、１１月中旬から順次運用を行う予定です。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/09/page_6201.html、神戸新聞ＮＥＸＴ　http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201409/0007354776.shtml、http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201409/0007379097.shtml）