成田国際空港アクセス交通実態調査

　国際線が多数就航するなど、日本の空の玄関とも言える成田空港。その成田空港にどうやってアクセスしているのでしょうか？　３月１４日に調査した結果が明らかになりました。

　成田空港へのアクセス方法については、鉄道が３４％、バスを含む車が６２％となっています。細かく見ると、ＪＲが１０％（「成田エクスプレス」、それ以外ともに５％ずつ）、京成が２４％（「スカイライナー」「イブニングライナー」６％、成田スカイアクセス５％、京成本線１３％）、路線バス（リムジンバスを含む）１２％、貸切バス６％、ホテル送迎バス４％、自家用車（空港外駐車場を含む）２８％、タクシー３％、貨物車９％、その他（徒歩、自動二輪、自転車）４％となっています。鉄道では京成がＪＲを圧倒しています。京成本線が健闘しています。成田スカイアクセスより少々安いものの、遅くて遠回りなのに、結構数字がいいです。何かあるのでしょうか？

　目的別にアクセス手段を見ると、成田から出発する旅客については、鉄道が４２％、バスを含む車が５７％となっています。細かく見ると、ＪＲが１４％（「成田エクスプレス」９％、その他が５％）、京成が２８％（「スカイライナー」「イブニングライナー」９％、成田スカイアクセス７％、京成本線１２％）、路線バス（リムジンバスを含む）２１％、貸切バス９％、ホテル送迎バス６％、自家用車（空港外駐車場を含む）２０％、タクシー２％、貨物車０％、その他（徒歩、自動二輪、自転車）０％となっています。鉄道やバスといった公共交通機関に頼る率が高くなっています。国籍別にみると、日本人は自家用車の占める割合が２４％と高くなっているのに対して、外国人は路線バスの占める割合が３２％と高くなっています。貸切バスも１２％あります。「成田エクスプレス」も日本人の８％に比べて１３％となっています。

　空港内従業員については、鉄道が３６％、バスを含む車が５２％となっています。細かく見ると、ＪＲが１０％（「成田エクスプレス」２％、その他が８％）、京成が２６％（「スカイライナー」「イブニングライナー」２％、成田スカイアクセス４％、京成本線２０％）、路線バス（リムジンバスを含む）０％、貸切バス３％、ホテル送迎バス０％、自家用車（空港外駐車場を含む）３８％、タクシー１％、貨物車１０％、その他（徒歩、自動二輪、自転車）１２％となっています。近距離の人が多いのか、京成本線、自家用車、その他の割合が高いです。「成田空港に徒歩や自転車で行く人はどういう人なのか？」と思っていたのですが、地元の人ならわかります。なお、バスの割合が低いのは、一部のゲートにおいて、７～９時の間、ゲート混雑防止のため、バスでの来港目的を出発とみなしていることもあります。

　今回の調査では、カウント調査のほかに、アンケート調査も行いました（ただし、回収率は５％ほどです）。そこでアクセスに用いる交通手段についてもう少し詳しく調べています。海外への旅客については「成田エクスプレス」や路線バスが多く、国内だと成田スカイアクセスや京成本線、路線バスが多くなっています。自家用車の割合が高いのは送迎や見学です。アクセス手段の選択理由については、速いから、安いから、乗り換えが少ないからがそれぞれ２割程度を占めています。羽田と成田から路線が出ている場合、羽田を選ぶ人が４４％、羽田を選ぶ人が２７％、どちらともいえないとする人が２８％いました。どちらかの空港を選んだ人に、選んだ理由（複数回答）を聞いてみると、空港までの時間が短いことを重視する人が７６％もいました。２位、３位もアクセスに関することです。仮に羽田を選んだ人に、成田とのアクセス時間の差がどれくらいになれば成田を利用するか聞いたところ、２０分以内であれば６割が成田に切り替えてくれるようです。ＬＣＣの利用者についてのアクセスを聞いたところ、「成田エクスプレス」の利用者が低く、京成本線や自家用車の利用者が多くなっています。路線バスは意外なことに、ＬＣＣ利用者のほうが少ないです。
（参考：成田国際空港株式会社ホームページ　http://www.naa.jp/jp/airport/pdf/chousa_03_h25.pdf）