北近畿タンゴ鉄道、新駅設置＆パターンダイヤか？

　毎年約８億円もの赤字に苦しむ北近畿タンゴ鉄道が上下分離され、高速バス（旧ツアーバス系）を運行するウイラーアライアンス社が運行部門を担うこととなったニュースは驚きを持って受け止められました。上下分離は２０１５年４月に行われます。

　ウイラーアライアンス社のバス利用客は、旧ツアーバス系だけにほとんどがインターネットで予約をしています。インターネットを活用し、住民や観光客のファン層を増やす考えのようです。インターネットの通信環境を整えたり映像モニターで観光情報を伝えたりする新車両を導入することや、登録したネット会員と双方向で情報交換できるサービスを構築するようです。

　将来的にはダイヤ改正を行うようです。通学の高校生向けに車両を増やし、高校通学のために朝夕だけ停まる新駅を設けます（具体的な駅の設置検討場所は明らかになっていません）。「毎時０分発」などパターンダイヤも行うようです。

　インターネットの活用はできそうですが、地元利用者のためのダイヤ改正ができれば、やる気は本物と言えるでしょう。お手並み拝見、といったところです。
（参考：京都新聞ホームページ　http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20141003000137）