北海道新幹線停車駅からのアクセス

　２０１６年３月開業予定の北海道新幹線停車駅からのアクセスについて。まずは青森県にある奥津軽いまべつから。

　奥津軽いまべつ周辺の観光地は、津軽半島、竜飛崎など。いずれも駅近くにはなく、現時点ではアクセスとなるバスもありません。大体、奥津軽いまべつから今別町中心部まで約６キロ、立ち寄る客などあるわけがありません。今別町は奥津軽いまべつと竜飛崎とを結ぶバス（約２０キロ）を整備し、町内を巡回するバスも運行するようです。当然ながら、新幹線の発着時刻に合わせて運行します。１１月７日には関係自治体や鉄道会社などからなる「奥津軽いまべつ駅二次交通整備推進会議」の初会合が青森市内で開かれましたが（２０１６年１月まで５回開かれます）、そもそも新幹線の停車本数が決まっていないので、不確定要素が多いという話もあります。

　次は北海道に入った木古内。ここも駅近くに観光地はありません。松前城は著名ですが、駅からは遠いです。駅近くに魅力的なものはなく、昼食に１時間だけでも寄ってほしいというのが本音のようです。広域観光実現のため、今年度からは「江差・松前　千年北海道手形」の販売を始めました。松前半島を周遊する定期観光バスと路線バスが３日間乗り放題で、６５００円です。

　そして終点の新函館北斗。北海道の調査（過去３年間で函館駅、函館空港、函館港を利用した全国の２０００人を対象に、９月にインターネットで実施しました）によれば、新函館北斗で降りた道外客が次に乗る交通手段は、函館方面の場合、ＪＲ４９％、レンタカー３１％。道央方面の場合は、ＪＲ４５％、レンタカー４０％となっていて、意外とレンタカーの割合が高いのです。回答者の居住地や利用意向などから算出した新函館北斗利用客の内訳は、道内客が４０％、道外客が６０％と推定されています。また、新函館北斗で降りた客が向かう先は、函館方面が４６％であるのに対し、道央方面が５４％と上回っています。所要時間からみて函館以遠は時間がかかりすぎ、実用的ではないと思っていたので、道央に行く客が多いのは意外です。
（参考：河北新報ホームページ　http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201410/20141031_22005.html、http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201411/20141108_22040.html、北海道新聞ホームページ　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/572950.html）