京都の四条通、歩道拡幅工事

　京都中心部を通る四条通、京都を代表する繁華街です。

　その四条通ですが、休日の歩行者数は１日約４万人、最近は外国人観光客も増え、歩道の混雑は激しくなっています。

　そこで京都市は、烏丸通－川端通間（烏丸通の下を地下鉄烏丸線が、川端通の下を京阪が、それぞれ走っています）１．１キロについて、従来からの自動車優先の整備を見直し、歩行者優先へ移行することにしました。すでに２００７年に歩道幅を倍にする実験を行っていて、歩行者が２５％増加してもゆったりと歩くことができることを確認しています。

　車道が狭くなると、渋滞が激しくなるという懸念があります。ただ、大きな問題にはならないようです。現状の休日の通行量は約１．２万台と推計されています。片側１車線でも対応できるレベルのようです。今は片側２車線ですが、左側は違法駐車の車などによってふさがれ、活用されていない状態です。現状でも、片側１車線みたいなものです。車道を狭め、片側１車線にすることによって、車での所要時間が１割程度増加するとしています。

　工事は１７日から始まり、主に夜間に行われます。７月の祇園祭の期間は一時中断し、２０１５年１０月末に完成予定です。事業費は約２９億円です。工事の概要は、アーケードのある歩道の幅を現行の３．５メートルから６．５メートルに広げます。現在１６か所あるバス停は４か所に集約し、乗り降りしやすくするため、車道側に一部張り出すようなかたちにします。タクシー乗り場は大手百貨店前の２か所のみで、物品輸送のトラックなどの一時停車スペースは１５か所、３２台分設けます。

　ここでほかの都市の状況についても述べておきます。大阪市は１０月、御堂筋の難波駅西口から北に１．２キロの範囲で、側道を自転車専用道路と歩道拡幅に充てる方針です。

（追記）
　ところが、四条通の歩道拡幅による渋滞は想定を超えるものとなり、問題となっています。京都市は信号制御を見直して通過車両を抑制する方針です。そもそも交通規制をつくって四条通にマイカーなどを入れさせない工夫もいるでしょう。
（参考：毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/select/news/20141118k0000m040114000c.html、ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/local/kyoto/news/20141117-OYTNT50614.html、京都新聞ホームページ　http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20150527000169）