八戸線用ディーゼルカーを公募調達へ

　旅行商品の「Ｔｏｈｏｋｕ　Ｅｍｏｔｉｏｎ」を除いて、キハ４０形（しかも非冷房車）が走っているＪＲ東日本の八戸線ですが、このたび、取り替えを行うことになりました。

　それだけなら大きな話ではないのですが、今回の八戸線の取り替えは、公募によって行います。初めての公募による車両調達手続きの試行です。２０１７年度から両運転台車両６両、片運転台車両１２両の１８両を投入し、取り替えます。２０１５年２月２７日１８時が申込期限で、すでにＪＲ東日本のホームページに日本語と英語でアップしています。車両全体ではなく、部品だけの提案もできます。選定では価格や品質のほか、補修部品の供給など十分なアフターケアが行われることも重視します。冷房があり、バリアフリーや積雪にも対応し、４０年以上使うことを前提としています。２０１６年春までに発注先企業を決めます。

　ＪＲ東日本は１０月、ＷＴＯ政府調達協定の対象から外され、海外の企業に門戸を広げないといけないということはありません。これまでＪＲ東日本は国内の車両メーカーに発注してきましたが、今回は海外メーカーを含めて公募を行うことにより、日本国内の企業に限らず、世界中から多くの企業に参加してもらうことをＪＲ東日本は期待しています。また、今回はパンタグラフや地上設備が要らないディーゼルカーの公募ですが、将来は電車や新幹線車両の公募も検討しているようです。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141123.pdf、マイナビニュース　http://news.mynavi.jp/news/2014/11/28/375/、時事ドットコム　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014112800551、日本工業新聞ホームページ　http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120141201caap.html、「鉄道ジャーナル」２０１５年２月号　鉄道ジャーナル社）