北陸線にも防風柵

　北陸新幹線が開業すれば、「サンダーバード」「しらさぎ」は、新幹線アクセス特急の役目も果たします。東京と大阪を乗り通す人は少ないでしょうが、福井方面へは重要な足となります。しかし、途中の手取川橋梁（美川－小舞子間、約０．９キロ）や梯川橋梁（明峰－小松間、約０．５キロ）では、強風による運転規制が多発しています。これでは、福井からの利用者を新幹線に確実につなぐことはできません。

　そこでＪＲ西日本は、この２つの橋梁に防風柵を設置します（海側に設置します）。レール面上高さ２メートルまで設置し、風の遮蔽率は６０％です。この防風柵の設置により、強風による運転規制の見直しを行います。これまで秒速２５メートル以上なら運転を見合わせていましたが（運転見合わせ区間は手取川橋梁は加賀笠間－寺井間、梯川橋梁は寺井－粟津間）、これが秒速３０メートル以上に緩和されます。運転見合わせ時間が減少し、定時性が向上します。同様の対策は湖西線で採られています。２００８年から順次防風柵を設置し、運転見合わせ時間を減らす効果が出ていて、さらに強化しています。

　防風柵の完成予定時期は２０１６年６月です。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6529.html、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2014120402100020.html）