２０１５年３月ダイヤ改正発表（３）（北陸線等）

　北陸新幹線は金沢止まりの中途半端な新幹線で、それ以西は在来線の力を借りることになります。

　金沢から大阪、名古屋への特急はそれぞれ「サンダーバード」、「しらさぎ」。早朝、深夜を除いた多くの列車が金沢で接続します。金沢駅で２０分以内に接続する列車は「サンダーバード」が３７本（現行の富山直通列車は３０本）、「しらさぎ」は２３本（現行の富山直通列車は１６本）と若干増え、現行の富山直通列車に比べて最速時間、平均時間ともに短縮します。平均時間では大阪、名古屋ともに５分の短縮です（大阪－富山間は３時間１６分、名古屋－富山間は３時間８分（名古屋－米原間は東海道新幹線利用））。とは言っても、金沢での面倒な乗り換えがありますので、喜ぶわけにはいきません。また、これまで「サンダーバード」は６両編成か９両編成、「しらさぎ」は５両編成か８両編成だったのですが、改正後は「サンダーバード」は９両編成、「しらさぎ」は６両編成になります（多客期はそれぞれ増結し、「サンダーバード」は１２両編成、「しらさぎ」は９両編成になるものもあります）。これまで「はくたか」に使われていた車両が「しらさぎ」に行くと考えられますが、それでは今の「しらさぎ」用車両はどこに行くのでしょうか？　「サンダーバード」のグリーン車の位置が変わります。これまでの大阪寄りから金沢寄りになります。これまで大阪寄りの１号車がグリーン車だったのですが、金沢寄りの１号車がグリーン車になるのです。大阪、名古屋への「サンダーバード」、「しらさぎ」の発車ホームが統一され、すべて１番のりばか２番のりばになります。「しらさぎ」の金沢発車時間も概ね毎時４８分となります。

　そのほかの接続特急について書きます。「サンダーバード」、「しらさぎ」の運転がない早朝や夜間に運転されるのが「ダイナスター」、福井－金沢間を３往復します。６８１系または６８３系の６両編成（グリーン車１両、指定席３両、自由席２両）です。平日にはさらに「おはようエクスプレス」（福井発金沢行き）、「おやすみエクスプレス」（金沢発福井行き）を１本ずつ運行します。６８１系または６８３系の３両編成で、全車自由席です。「おはようエクスプレス」、「おやすみエクスプレス」も北陸新幹線に接続します。七尾線には「能登かがり火」を金沢－和倉温泉間に５往復します（このほかに大阪－和倉温泉間直通の「サンダーバード」が１往復あります）。６８１系または６８３系の６両編成（グリーン車１両、指定席３両、自由席２両）です。

　北陸新幹線開業に伴い、上越妙高のほか、金沢でも乗継割引を導入します（富山での導入はないようです）。在来線特急が半額となります。また、金沢で改札を出ないで大阪・京都・福井方面と七尾方面の在来線特急同士を乗り継ぐ場合、通しの料金となります（名古屋方面と七尾方面との乗り継ぎの場合、適用はないのでしょうか？）。ちなみに、「能登かがり火」などが走る、ＩＲいしかわ鉄道の特急料金は２００円です。

　普通列車について言えば、新幹線に接続するように整備がなされ、城端線にも新高岡が開業します。新幹線の駅とは連絡通路でつながります。城端から富山に直通する列車も引き続き朝に２本運行されます（１本は休日高岡止まり、１本は日祝高岡止まり）。北陸線の寺井は、能美根上に改称します。

　並行在来線に話を移します。（快速を除く）普通列車の本数は現行とほとんど変わりませんが、こちらも新幹線接続を考慮したダイヤになるとともに、新幹線開業により特急がなくなるので、普通列車が金沢－富山間で約５分短縮します。平均所要時間が５７～５８分になります。中には２２分も短縮されるものもあります（これまで高岡などで特急を３本待避していました）。平日に運行される快速タイプ（津幡は通過します）は、泊発金沢行きが２本、泊発富山行きが１本、金沢発泊行きが３本運転されます。泊への最終が約３０分繰り下げられ、富山を越えて運行する普通列車を増やします。ＩＲいしかわ鉄道ではワンマン運転を行いませんが、あいの風とやま鉄道では石動－泊間でワンマン運転を行います。５２１系２両編成の電車のうち、概ね１０～１５時の日中時間帯が対象です。

（追記１）
　「サンダーバード」の向きを変えるため、２０１５年３月１３日の夜、宮原操車場に入る貨物線を活用した回送列車を運転します。一晩ですべての編成の向きを変えます。

（追記２）
　新たに「しらさぎ」用として使われる車両についてですが、帯の色も変わっています。オレンジも加えられています。

（追記３）
　定期列車の「サンダーバード」は増結用の３両編成を除いて、すべて６８３系での運転となっています。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_honsya.pdf、http://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_hokuriku.pdf、ＩＲいしかわ鉄道ホームページ　http://www.ishikawa-railway.jp/news/pdf/20141218/3.pdf、http://www.ishikawa-railway.jp/news/pdf/20141218/14.pdf、あいの風とやま鉄道　http://www.toyama-railway.jp/news/daiya.pdf、産経ニュース　http://www.sankei.com/west/news/141219/wst1412190069-n2.html、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2015/03/14/184000.html、ＪＴＢ時刻表　２０１５年３月号、「鉄道ジャーナル」２０１５年７月号　鉄道ジャーナル社）