山田線の三陸鉄道移管、２０１６年に一部復旧？

　東日本大震災以降、運休が続いているＪＲ東日本山田線宮古－釜石間について、第三セクターである三陸鉄道に移管するという話があります。その話についてですが、以前にも書いたとおり、地元の全１２市町村が移管に合意したため、岩手県は三陸鉄道とも協議した結果、移管受け入れに合意しました。年明けになってからＪＲ東日本と基本合意します。

　津波で１８１か所が被災し、駅舎や線路が流出した山田線の復旧工事着工は、震災から４年になる２０１５年３月１１日より前になるようです。そして、２０１６年の岩手国体より前に一部区間を復旧させる予定のようです。山田線５５．４キロのうち、被災した区間は９．４キロ（三陸鉄道に比べて６割ほど長いです）で、比較的被害の小さい区間から部分的に運行を再開するようです。具体的には、以前にも書いたように、宮古－豊間根間や鵜住居－釜石間が早期復旧の対象となるようです。被災区間についてはかさ上げしたり、高台移設を検討したりしなければならないところもあり、すぐには全線復旧しないようです。

　復旧にかかる費用は２１０億円ですが、そのうち原状復旧相当分の１４０億円はJR東日本が負担し、まちづくりに関わる７０億円は国の復興交付金を充てます。JR東日本は地元に対して一時金３０億円を払い、車両（８両）の無償譲渡、施設管理拠点の整備、人的支援も行います。９割強を高規格レールに替え、枕木の６５％をコンクリート化し、バラストの５２％を入れ替えます。移管を受ける三陸鉄道は、ダイヤ改善や施設管理拠点の統合など効率化を進めます。

　もっとも、移管したから万々歳というわけにはいきません。もともと震災前から需要が少なく、鉄道が復旧したからといって需要が増えるわけではありません。沿線自治体が利用促進策を講じても、震災前の７割にとどまるという見方が出ています。
（参考：河北新報ホームページ　http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201412/20141225_32009.html、http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201412/20141225_32026.html、http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201412/20141227_32018.html、ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/local/iwate/news/20141224-OYTNT50232.html、日本経済新聞ホームページ　http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG24H44_U4A221C1CC0000/）